雪佛兰|针锋相怼|雪佛兰开拓者/全新探险者谁更能打？造型设计：开拓者动感VS探险者霸气驾乘对比：2.0T不敌探险者，但智能变缸是亮点小编有话说( 二 )
国产化的全新探险者在内饰上也专门针对中国市场做出了改变 ， 最引人注目的就是那块12.8英寸中控屏 。 车内大部分功能则都集成在上方大屏幕 ， 只保留了少量物理按键 ， 车机则采用最新SYNC 3系统 ， 除了支持手机互联功能外 ， 还带有分屏显示等功能 ， 可玩性和实用性大有提升 。
【雪佛兰|针锋相怼|雪佛兰开拓者/全新探险者谁更能打？造型设计：开拓者动感VS探险者霸气驾乘对比：2.0T不敌探险者，但智能变缸是亮点小编有话说】
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B&O音响、大面积真皮包裹和缝线处理以及双色拼接菱形打孔设计的真皮座椅 ， 全新探险者在豪华感的营造上绝对不会让人失望 。
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对比之下 ， 开拓者在造型设计上更加偏向于时尚动感方向 ， 这也是目前雪佛兰整个车系所走的风格 ， 但个人觉得 ， 这种风格应用在
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创界(参数|图片)、
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创酷(参数|图片)等身形较小的SUV车型上确实很招人喜欢 ， 但是在中大型SUV上 ， 还是和Suburban（萨博班）风格站队更能引人注意 。 全新探险者在专门针对中国市场做出了改变的同时也保留了它的硬核基因 ， 不得不说它在造型上确实能“虎住”不少人 ， 加之以往以进口的方式销售也为探险者带来了形象加成 ， 即使在街上的辨识度也非常“突出” 。
驾乘对比：2.0T不敌探险者 ， 但智能变缸是亮点 动力方面 ， 全新探险者搭载EcoBoost 2.3T发动机 ， 这款发动机可谓是福特现代高效能发动机的代表 ， 不仅实现了以往大排量自吸发动机才拥有的276匹马力 ， 峰值扭矩也达到了420N·m ， 传动系统匹配10AT变速箱 ， 目前被福特广泛应用在野马、F-150等车型上 。
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雪佛兰开拓者与凯迪拉克XT6、别克昂科旗采用同根同源的动力系统 ， 全系搭载2.0T+9AT动力总成 ， 最大马力为237匹 ， 峰值扭矩达到350N·m ， 虽然在参数上不敌全新探险者 ， 但这套动力总成作为通用汽车的老面孔 ， 三段式智能变缸等黑科技则是最大的亮点 ， 加之新车全框式高强度前副车架 ， 三通道设计前麦弗逊悬架以及同级中少有的五连杆后悬架 ， 在日常驾驶中还是能感受到几分运动感 。
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乘坐空间上 ， 两款车型都提供了6座和7座车型 ， 也都为2+2+2和2+3+2的座椅布局 ， 全新探险者在内饰豪华感上略胜一筹外 ， 宽大柔软的座椅也提升了二排乘客的舒适性；三排座椅两款车型差别不大 ， 虽然在腿部空间上比汉兰达、锐界等车型有很大的优势 ， 但座垫高度还是偏低 ， 长途乘坐会比较累 。
（开拓者第三排）
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（全新探险者第三排）
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后尾箱空间的对比全新探险者更是完胜 ， 在第三排座椅不放倒的情况下 ， 它依然能达到商务级MPV后尾箱的容积水准 ， 而雪佛兰开拓者在第三排座椅不放倒的情况下 ， 后尾箱容积只有222L ， 属于正常的中大型7座SUV水准 。
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