|实用是第一诉求 试驾锐骐6自动挡( 二 )
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而在面对较大坑洼以及起伏路面的时候 ， 这套底子的长项才能充分被发掘出来 ， 处理效果不错 ， 锐骐6的悬架还更适合通过一些比较深的坑洼和沟坎 ， 在面对各种叠加的颠簸的时候 ， 车身的动作都不会显得很凌乱 ， 其实对大部分这种类型皮卡而言 ， 走烂路满载才是强项 。
越野体验的地点在位于郑州的进步越野车场 ， 这里设置了大角度坡路、碎石丘陵路、斜坡、水池等一系列全地形路况练习项目 ， 对于这种路况 ， 四驱的锐骐6可以尽情撒欢 ， 我们也能全面考验全它的实战功底 。
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体验总结：
皮卡新政在众多城市的推出 ， 委实为“新皮卡”的进城计划提供了足够宽大的舞台 ， 作为皮卡阵营的老角色 ， 郑州日产在锐骐6身上也下注了中国资源 ， 随着自动档车型的推出 ， 它完成了自动、手动、汽油、柴油车型的全覆盖 ， 凑齐了你想拥有的多数选项 。
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【|实用是第一诉求 试驾锐骐6自动挡】 锐骐6自动挡车型虽然配备了采埃孚8AT、博格华纳四驱等硬核装备 ， 公路表现比一般柴油皮卡强出不少 ， 越野能力也直追正牌的越野车 ， 总体表现称得上同级精品 。 但摆在眼前的问题是 ， 锐骐6自动挡车型目标锁定高端用户 ， 推出的却全部都是备受部分区域地方性政策歧视的柴油机 ， 这也会一定程度限制其在一些一二线城市的发展 。
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