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AutoR智驾|不到3万元的微型电动车你敢买吗？( 二 )


在综合性能表现上 ， 三元锂电池和磷酸铁锂电池各有优劣 。 只不过 ， 为了满足消费者对续航里程的强烈需求 ， 多数新能源车型都选择了三元锂电池 。
微型电动车的车身体积有限 ， 选择能量密度更高三元锂电池自然也是顺理成章 ， 就拿五菱宏光 MINI EV来说 ， 就搭载了两款不同电量的三元锂电池 ， 分别为9.2kWh和13.82kWh ， 对应120km和170km的续航里程 。
AutoR智驾|不到3万元的微型电动车你敢买吗？
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选择三元锂电池的企业 ， 在安全性上更加重视电池包的防护能力 。 这个思路也很现实 ， 既然电池组难以承受破坏 ， 那就用坚固的外壳把它保护起来 ， 最大限度地保证电池组不受冲击 。
在“针刺试验”的争论中 ， 采用三元锂电池的宁德时代就以电池包壳体成功挡住了测试钢针为由 ， 来证明自己的产品拥有足够的安全性 。
据上汽通用五菱的官方信息显示 ， 五菱宏光 MINI EV的电池舱采用框架和笼式高强钢骨架 ， 可以最大限度地在碰撞中抑制变形 ， 为电池组提供更好的安全防护 。 同时 ， 该车还搭载了智能电池管理系统BMS ， 能够对电池状态进行实时监测 。
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为了确保电池安全 ， 其动力电池进行了过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项严苛安全测试项目 ， 同时电池加热装置干烧10小时无异常 ， 防尘防水性能也达到了IP68等级 。 而五菱宏光 MINI EV整车也通过了28项全场景功能测试 ， 在-25℃-45℃极寒、高温等极端环境下完成了超过30万公里的测试 。
为了进一步打消消费者的顾虑 ， 该车还承诺提供8年/12万公里三电质保 。 至于这些保障措施究竟能否在今后的用车过程中保证安全 ， 就需要时间来检验了 。
还有一点值得一提 ， 那就是五菱宏光 MINI EV不具备快充能力 ， 这对于普通电动车来说会是一个使用痛点 ， 但对于微型电动车来说 ， 反倒提升了安全性 。
要知道 ， 高压快速充电对动力电池的有一定损害 ， 过多地使用快充 ， 会缩短电池的使用寿命 。
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微型电动车的使用场景不包含长里程续航 ， 每日通勤意味着使用频率也相对固定 ， 短途出行之后 ， 隔几天充一次电就能满足需求 。 因此 ， 不具备快充功能 ， 不会对其使用价值带来太多的影响 。
但正是这种长时间所谓的“慢充” ， 让三元锂电池得到了更好的保护 。 从这一点上来讲 ， 微型电动车反而更容易满足动力电池的安全防护要求 。
在政策法规方面 ， 工业和信息化部装备工业发展中心近日发布了关于实施电动汽车强制性国家标准的通知 ， 这将进一步规范新能源汽车的安全标准 ， 提升安全性能 。
《通知》表示 ， 为进一步推动新能源产业技术进步 ， 促进新能源汽车行业整体安全水平提升 ， 平稳有序的贯彻落实国家强制性标准 。 在《公告》产品准入管理中提前实施《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准 。
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在标准实施日期2021年1月1日之前 ， 允许企业根据自身情况提前执行以上强制性国家标准 。
在《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中 ， 重点强调了电池系统热扩散试验 ， 要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火、不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。
与此前的推荐性国家标准相比 ， 《电动汽车安全要求》还增加了电池系统热事件报警信号要求 ， 《电动客车安全要求》则增加了电动客车电池仓部位碰撞的强制要求 ， 这些都将显著提升新能源车型的安全性能 。


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