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中型车|宁德时代：新型电池采用自修复长寿命技术 通用于三元和磷酸铁锂材料


【中型车|宁德时代：新型电池采用自修复长寿命技术 通用于三元和磷酸铁锂材料】日前 ， 有媒体报道称 ， 宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示 ， 该公司准备生产可持续运行16年、可使电动汽车持续行驶200万公里的电池 。
2020年6月10日 ， 宁德时代方面对此回复称 ， 新型电池采用自修复长寿命技术 ， 可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程 ， 成本相比当前电池增加不超10% 。 宁德时代自修复长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度 ， 即控制活性锂消耗速度 。 容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系 。

中型车|宁德时代：新型电池采用自修复长寿命技术 通用于三元和磷酸铁锂材料
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宁德时代CATL科技大楼 图片来源：宁德时代
宁德时代透漏 ， 该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料 ， 已经具备量产能力 ， 能够缓解用户里程衰减的痛点 ， 大幅降低电池使用成本 ， 提升电动汽车相对于燃油车的经济性 。
据了解 ， 市面上大部分电动汽车电池的官方保证的总里程数约为25万公里、寿命为8年 。 根据我国《机动车强制报废标准规定》规定 ， 对达到一定行驶里程的机动车引导报废 ， 其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里 。 “200万公里”“16年寿命”意味着车辆报废后动力电池仍然可以使用 ， 拆卸下来的动力电池或许能够继续安装在新的车辆上 ， 这将大大降低车辆的成本 。
2020年2月份 ， 宁德时代和特斯拉签署供货协议 ， 根据协议 ， 宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应电池 。 有媒体报道称 ， 宁德时代这一新型电池是为国产特斯拉而生 。 对此 ， 宁德时代回复“只要下订单 ， 就可以生产” ， 意味着新技术电池不只是单供特斯拉 。


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