趣头条|汇集一身的硬科技 试驾广汽Acura RDX( 二 )
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广汽Acura RDX搭载的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机 ， 最大功率为195kW ， 最大扭矩为380N·m ， 在3000-4000rpm即可达到峰值扭力 ， 强大的功率输出 。 在1600rpm可获得超过370N·m的扭矩；与传统的3.0L自然吸气式V6发动机相比 ， 这款全新涡轮增压发动机在低转速情况下 ， 扭矩瞬间可提升54% 。
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传动方面 ， 与发动机匹配的是10速手自一体变速器 。 该款10AT行星齿轮变速器具有效率高、内部惯性低的特征 ， 并拥有超大的传动比范围 ， 能够最大限度地提高车辆的性能和燃油效率 。
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在试驾过程中 ， 小编充分感受到了广汽Acura RDX带来的优秀驾控感 ， 轻踩油门就能明显感受到动力的“蠢蠢欲动” 。 并且它的加速表现十分线性 ， 10AT变速器确实让动力的持续输出变得尤为的顺滑舒适 ， 不断加深油门 ， 动力源源不断的输出 ， 能够明显感受到这款车动力储备特别的充沛 。
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就算进入中高速阶段 ， 加速的响应度依旧灵敏 ， 提速超车同样让人得心应手 。 此外 ， 广汽Acura RDX有四种驾驶模式 ， 分别为雪地模式、舒适模式、运动模式以及运动+模式 。 如果你更偏向于感受车辆的运动性能 ， 那么“运动+”模式绝对是你要的菜 ， 在该模式下这台2.0T发动机的动力才能全面爆发 ， 野兽出笼的感觉就是每一次踩下油门都会让你肾上腺素持续激发 。
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底盘悬架采用前麦佛逊后多连杆 ， 看这套组合就能知道车型偏重运动 。 对于细碎颠簸的过滤比较清晰 ， 底盘扎实不仅有质感 ， 同时保留了清晰的路感 。 为了照顾到操控性 ， 面对减速坎这种比较剧烈的起伏路况时 ， 悬挂会偏硬一些 ， 但是也能够接受 。
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【趣头条|汇集一身的硬科技 试驾广汽Acura RDX】总结：从产品力表现方面来看 ， 广汽Acura RDX在同级中还是有着比较突出的实力 。 时尚个性的外形、极具豪华科技感的内饰 ， 以及“黑科技”加持下的驾控表现 ， 外加全系标配的高效成熟的动力总成 ， 令广汽Acura RDX在中型豪华SUV市场中足以称得上是一款好车 ， 只不过需要更多的“伯乐”去发现它 。
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