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车质网|后发制人的实力派 试驾2020款哪吒U



车质网|后发制人的实力派 试驾2020款哪吒U
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哪吒汽车最早成立于2018年6月 ， 毫无疑问 ， 它也是造车新势力中的一员 。 不过它的首款量产车型与蔚来、威马等新势力品牌略有不同 ， 定位为小型SUV的哪吒N01更像是哪吒汽车的试水之作 ， 而其真正的重磅产品则是第二款量产车型——哪吒U 。 从2019年广州车展量产车型正式亮相 ， 到今年3月正式上市 ， 哪吒U凭借极具科技感的设计以及众多黑科技配置成功吸引了众多潜在用户 。 早在广州车展小编就对这款“情感科技纯电SUV”充满好奇 ， 当然主要源于其外观的吸引 ， 此次试驾活动终于有了近距离体验它的机会 。
外观：浓郁的新势力味道
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此前与哪吒U照面的第一感觉便是：“这是台概念车？” 。 了解过信息之后才知道 ， 这是台量产车型 。 新车是基于Eureka 01概念车所打造 ， 不得不说 ， 相较于概念车 ， 量产状态已经低调许多了 。
哪吒U前脸无论从设计还是布局来讲 ， 都有着浓厚造车新势力的样子 ， 整体十分科幻 ， 犹如概念车既视感 。 车侧在D柱下方采用了黑色处理 ， 营造出悬浮式车顶既视感 。 车尾则与车头相呼应 ， 同时 ， 钣金上的处理也让车尾看上去肌肉感十足 。
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细节来看 ， 车头采用了官方称之为“极地之光”全LED灯组 ， 其中包含了LED前大灯、LED日间行车灯、IME互动呼吸灯以及贯穿式LED后尾灯 ， 其中 ， LED日间行车灯呈“H”造型 ， 点亮后辨识度较高 。
车身侧面来看 ， 双色拼接的五辐式轮辋造型非常炫酷 ， 并且从远到近看它的样式会有所不同 ， 主要在于黑色部分的封闭饰板只有在近处看才会显现出来 。 轮胎方面 ， 试驾的顶配车型采用了锦湖ECSTA PS71 SUV系列 ， 具体规格为225/55 R19 。 另外 ， 哪吒U的快充直流接口位于车身右侧 ， 慢充交流接口则位于车身左侧 。
内饰：科技感较足
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进入车内 ， 一体式中控屏映入眼帘 ， 虽然这种设计已经屡见不鲜了 ， 但是屏幕上方的包裹向下移 ， 使得视野更加开阔 。 同时 ， 车内用料比较不错 ， 中控台以及车门内侧采用大量软性皮质包裹 。
三辐式多功能方向盘大小尺寸适中 ， 只不过仅提供手动上下调节 ， 并且方向盘的倾角有些大 ， 刚上手会感觉怪怪的 。 12.3英寸全液晶仪表盘内部UI设计很符合新能源车的特性 ， 显示功能也十分丰富 ， 略有遗憾的是左下角的字体过于小了 ， 比较考验驾驶者的视力 。
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12.3英寸中控屏表现不错 ， 内部反应速度较快 ， 很少出现卡顿等情况 ， 让人用着舒心 。 同时 ， 该系统内部功能相当丰富 ， 支持当下多款主流APP ， 如抖音、QQ音乐以及高德地图等 。
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空调方面 ， 新车采用了触控+物理按键相结合的方式 ， 其中 ， 触控屏尺寸为8英寸 ， 表现不错 。 内部功能排列有序 ， 调节起来非常便捷 。 下方两侧旋钮具有一定段落感 ， 转动时阻尼感也较轻 。
前排座椅表现不错 ， 采用了一体式设计 ， 提升些许运动既视感 ， 座椅两侧对腰部包裹性较好 ， 并提供6向电动调节 ， 略有遗憾的是 ， 即便是顶配车型 ， 副驾驶座椅调节依然为手动 。
头顶上方配有一个国人最爱的全景天窗 ， 该天窗面积表现不错 ， 能够为后排乘客带来不错的开阳感 。 此外 ， 次顶配和顶配车型上配备全速段自适应巡航 ， 该功能被安放在方向盘左侧 ， 操作起来十分便捷 ， 这对于常年跑高速的消费者来说无疑是福音 。


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