趣头条|自吸绝唱 街头小霸王丨铃木速翼特ZC32S
如今风靡国内的本田“超跑”GK5也面临换代 。 在GK5停产之前 ， 在日本市场和它斗的不可开交的“宿敌”ZC32S在2017年已经换代 ， 好在当初国内官方渠道进口了一批 速翼特 ， 更是带来了玩味十足的6MT版本 ， 虽然起售的价格可以买2台飞度还有余 ， 配件也是贵的出奇 ， 但还是让热爱高转自吸小车的车迷朋友们“如获至宝” 。
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速翼特相比国产雨燕要更长和更宽一些 ， 同时轴距也加长了40mm ， 所以看上去更像是国产雨燕的拉伸版本 ， 加上原厂运动套件 ， 让这台进口雨燕更加低矮修长 ， 整体也更加动感 。
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速翼特的前脸也是“大嘴”式的中网进气格栅 ， 更加修长的机盖和大灯增添了整车的运动元素 。 尾部造型很饱满 ， 配合运动尾翼以及下唇的扰流板 ， 还有那唬人的双边双出排气 ， 战斗范瞬间爆表 。
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当初首批次进口的速翼特提供了冠军黄、炫目白、劲锐银、耀世黑四种外观颜色可选 ， 后期又追加了红色和蓝色的运动限量版 ， 对于这样一款小批量进口的小钢炮 ， 速翼特在颜色上的选择还是比较丰富 。
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至于动力方面 ， 速翼特搭载一台经过铃木运动部门精心调校的M16A 1.6升发动机 ， 最大输出功率为136马力/6900rpm ， 峰值扭矩为160牛米/4400rpm 。 官方公布的0-100km/h加速时间是8.7秒 。 与之匹配的是6速手动或带拨片的CVT变速箱 。 而让诸多钢炮迷们一直津津乐道的这款6速手动变速箱 ， 它的实际表现还是有待提高 ， 首先换挡行程偏长 ， 相比当年的直接竞争对手嘉年华ST的6MT行程要长上不少 ， 其次各个档位之间的间隙偏大 ， 在换挡的时候每个档位都略显松垮 ， 不够紧凑 ， 好在换档时有着一定吸入感 ， 但是整体的换挡手感在性能车行列来说算不上很好 。 所以 ， 一套快排肯定是速翼特车主必备的改装良品 。
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悬架方面 ， 速翼特和大部分这个级别的小车一样 ， 采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁 。 虽然拥有和“宿敌”GK5一样的悬虽挂形式 ， 但速翼特的悬架系统还是有所加强 ， 原厂就采用MONROE（万里路）减震器 ， 保证了玩味的同时也能兼顾一定的舒适性 ， 当然 ， 如果要追求更极致的操控和榨取底盘的极限 ， 一套绞牙避震是必不可少的 。
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速翼特运动版原厂配备的是195/50 R16轮胎 ， 轮毂由日本知名轮毂制造厂商ENKEI代工 。 虽然在国外 ， 速翼特可以选装205/40 R17的轮胎 ， 但是根据大多数跑赛道的ZC32S车主们反映 ， 速翼特还是选择16寸的轮毂比较合适 ， 毕竟在不涡轮化的情况下保证了原汁原味的驾驶乐趣 。
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【趣头条|自吸绝唱 街头小霸王丨铃木速翼特ZC32S】
至于内饰 ， 速翼特以黑色作为内饰的整体色调 ， 配上银色的饰板点缀以及红色的缝线 ， 营造了良好的运动氛围 。 而作为一款原装进口车 ， 在配置上还是不能太寒酸 ， 诸如导航、一键启动、自动巡航等配置还是不可或缺的 。 红色缝线的三辐式真皮方向盘握感出色 ， 方向盘3点和9点的握位凹陷也便于让驾驶者在激烈驾驶时更有信心 。
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