凯翼|夸张的外观 双10.25英寸大屏 凯翼全新SUV炫界开起来很不错( 三 )
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同一体验者来到后排 ， 头部空间约为一拳两指 ， 腿部空间约为一拳 ， 空间表现中规中矩 。 不过 ， 由于配备了全景天幕 ， 不仅为头部争取了更多的空间 ， 还可以为车内提供更好的采光 。
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行李厢内部规整度表现一般 ， 由于后排座椅支持按比例放倒 ， 所以空间扩展性表现不错 ， 但后排座椅放倒后凸起较高 。
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驾驶感受
尽管本次试驾车型的主驾座椅支持手动6向调节 ， 但由于方向盘仅支持手动上下调节 ， 因此对于身材较高的驾驶者来说 ， 找到一个合适的驾驶姿势并不容易 。 不过好在座椅对于身体的承托比较到位 ， 乘坐的舒适性具有一定保障 。
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动力方面 ， 试驾车型搭载了一台1.5升自然吸气发动机 ， 最大功率116马力 ， 最大扭矩143牛·米 ， 匹配一台CVT无级变速器 ， 待新车上市后 ， 还会提供手动挡车型供消费者选择 。
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炫界的油门踏板行程偏长 ， 动力输出比较线性 ， 在城市中日常驾驶非常轻松 。 但是受限于动力偏弱 ， 中高速工况下再提速的表现较为迟钝 ， 而且还常常伴随有发动机嘶吼的噪音 ， 实际体验下来 ， 当发动机转速超过2000转/分的时候 ， 车内便会逐渐听到发动机噪音 ， 当发动机转速超过3000转/分的时候 ， 明显的发动机噪音会一定程度上影响车内的舒适性 。
另外 ， 在高速公路上当车速超过约100公里/时 ， 车内会产生较为明显的风噪 。 当然 ， 在城市道路驾驶时 ， 车内整体NVH表现还算不错 。
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CVT变速器表现尽职尽责 ， 得益于先天优势带来了出色的平顺性 ， 同时还尽力将发动机转速保持在2000转/分以内 ， 从而获得更好的燃油经济性 ， 而且 ， 该变速器还配备有手动模式 ， 可以令驾驶者在驾驶过程中获得更多的主动权 。
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试驾车型还提供了运动模式 ， 经过实际体验 ， 与普通模式差别并不算大 ， 只是在不同工况下所对应的发动机转速会稍稍提高一些 ， 同时油门灵敏度也会有些许提升 。
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炫界的刹车踏板力度适中 ， 而且制动力释放比较线性 ， 不仅可以给驾驶者足够的信心 ， 还具备一定的高级感 。
考虑到炫界作为日常家用为主 ， 其方向盘的阻尼力度有些偏重 ， 开起来倒是有一些运动型车的感觉 ， 另外 ， 方向盘的虚位较少 。
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