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试驾|试驾广汽Acura RDX 没想到他是如此的“运动”


或许会有很多朋友会觉得在30-40万之间的中型SUV ， 选择GLC、X3、Q5L这些车型无疑是“最香”的 。 但实际上在中型豪华SUV市场上 ， 不乏有着其他同样“香”的车型 。 正如笔者这次试驾的这款来自本田旗下的豪华品牌Acura RDX ， 可以说他是一款很有“性格”的车型 ， 他不仅有着同级少有的10AT变速箱同时还拥有着SH-AWD最强公路四驱系统 。
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没错 ， 当大家强调自己越野性能有多棒的时候 ， Acura讴歌却一直强调其运动豪华的理念 。 其实这也很容易理解 ， 毕竟在千变一律的市场中你没有一个新鲜玩意其实是很难打动客户的 。 正如广汽Acura的全新中文口号是“精确不凡” ， “精确”是Acura品牌的基因和灵魂 ， 而“不凡”则是Acura品牌的追求和归宿 。
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2.0T动力澎湃 10AT变速箱的表现令人难忘
讲真 ， 绝大多数消费者对于越野性能来说需求并不大 ， 但对于像Acura RDX这种定位于运动豪华SUV来说其不仅可以满足消费者对于驾控的需求 ， 同时在空间、运动及舒适性方面均可以做到平衡 ， 因此对于这种车型在目前的市场上其实是更有魅力的 。 此次笔者试驾的这款广汽Acura RDX ， 其全系就搭载了2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率为265马力 ， 峰值扭矩为380牛米 ， 传动系统配备的是10速手自一体变速箱 。 可以说其在同级别中有着很大的优势 ， 在实际驾驶中其油门初段的低扭区间动力输出十分充沛 ， 并没有觉察到明显的涡轮迟滞现象 。 要是深踩油门的话 ， 你会听到悦耳的引擎气浪上 ， 当然这是广汽Acura RDX其配备了主动声浪系统 ， 因此在这台SUV上你也能感受到如
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NSX(参数|图片)上的肾上腺素的感觉 。
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除此之外 ， 广汽Acura
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RDX(参数|图片)有四种驾驶模式 ， 分别为雪地模式、舒适模式、运动模式以及运动+模式 。 值得一提的是 ， 运动和运动+这两个模式其实还是有一定区别的 ， 并没有说像别的车型一样 ， 标准模式与运动模式实际并没有太大区别 。 在广汽Acura RDX上使用运动模式或运动+模式 ， 整个车子就会变得激进许多 ， 转速也随即保持在4000转左右 ， 方向盘手感会变得稍微重一些 ， 油门的响应也更加的灵敏 。 当你深踩油门感受其澎湃的动力之后 ， 松开油门后他还有着一定的惯性将转速维持住 ， 因为他是在等你下一脚油门 。 相信也会有朋友对他的10速手自一体变速箱有个疑问 ， 在面对国内复杂的道路他在实际驾驶中能挂上10挡吗？实际体验之后可以告诉大家 ， 广汽Acura RDX在100公里每小时时速的时候就已经挂上10挡 。
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总的来讲广汽Acura RDX的10速手自一体变速箱非常让人惊喜 ， 他并没有那种拖沓、不紧不慢的感觉 ， 他非常能准确判断驾驶者的意图而迅速的提供正确的档位 。 当然你要是想要自己控制档位的话 ， 在方向盘背后还有换挡拨片 ， 使用起来质感还是很不错的 ， 并且也没有换挡的迟滞感 。


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