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|对话高竑：全新商业模式让极星完全不惧特斯拉的挑战( 二 )


|对话高竑：全新商业模式让极星完全不惧特斯拉的挑战
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正所谓“攘外必先安内” ， 有了好的团队、战略伙伴和商业模式 ， 就有了成功的基石 。
“特斯拉Model 3是极星2的直接竞品 。 ”高竑表示 ， 特斯拉已经在行业里建立了标杆 ， 我们是要接近它 ， 争取以后超越它 ， 但是现在还是要学习它 。 “在产品和价格策略上 ， 极星和特斯拉完全不同 。 特斯拉Model 3 27.1万的版本 ， 是配置非常简陋的单电机版入门级产品 。 电动汽车中 ， 单电机和双电机的区别就好比传统汽车两驱和四驱一样 。 极星2首发版在性能、科技、舒适和主被动安全配置上都是高配版本 ， 真正对标车型应该是特斯拉Model 3的Performance 高性能版（419,800元） 。 ”高竑说 ， 特斯拉的价格策略是 ， 在基本价格上增加选配项目 ， 比如Model 3只标配1款颜色,其它四款颜色加价8000元 ， 标配18寸轮毂并不包含56,000的FSD自动驾驶套件 。 而极星2的价格和配置对应很实在 ， 除了一款特殊哑光漆车身颜色 ， 其他都是标配 ， 19寸轮毂也是标配 ， 自动驾驶辅助功能也是标配 。
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“我们在北京的极星空间楼下就是特斯拉的店 ， 经常有客户楼下问完特斯拉 ， 选配好的价格 ， 跑到我们楼上来和极星2做比较 ， 他们都发现极星2的价格要良心很多 。 ”高竑表示 ， 极星价格策略很实在 。 “我们不会在硬件、软件上玩概念 ， 不停开发选配件来 。 我们也不会像竞争对手那样 ， 不断地去调整我们的价格 ， 让用户不断受伤害 。 我们认为给用户提供保障 ， 也是极星必须要做的事情 。 ”
此外 ， 在产品上 ， 极星在设计、研发、生产、制造上也都倾注了大量的心血 。 “极星协同沃尔沃的技术研发能力 ， 沃尔沃的自动驾驶辅助技术水平一点不比任何竞争对手低 。 ”高竑表示 ， 安全是沃尔沃和极星品牌的第一大诉求 ， 极星2目前应用的是一个L2级别的自动辅助驾驶系统 ， 给乘员提供最基本的安全保证和适度自动驾驶辅助体验 。 此外 ， 还有更符合中国市场需求的数字化体验、高科技材质带来的轻量化设计和乘坐舒适等 ， 都超越同级竞品 。
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可以说 ， 更高配、更实在、更有诚意 ， 再加上更高的品质感 ， 是极星2对抗来势汹汹的特斯拉Model 3的法宝 。
“极星战略伙伴”计划的创新之处
对于汽车企业来说 ， 除了对标品牌力、产品力外 ， 还有非常重要的一点 ， 那就是渠道力 。 而对于很多新创车企来说 ， 渠道往往成为最大的制约：一方面 ， 充满不确定性的未来使其很难招募到合适的合作伙伴；另一方面 ， 如果都采取直营模式 ， 那么成本高、需要垫付大量的资金 。
从某种程度上说 ， 如果没有好的商业模式 ， 渠道有可能成为压倒新创车企的最后一根稻草 。
“极星精选拥有豪华品牌运营经验的经销商集团成为‘极星战略伙伴’ ， 通过‘一城一伙伴’的合理布局 ， 为极星战略伙伴提供了可持续的发展空间 。 ”高竑介绍说 ， “极星战略伙伴”计划以零库存、轻资产的经营模式 ， 减轻极星战略伙伴的投资压力 。 同时 ， 极星还为战略伙伴提供长期的扶持方案 ， 充分利用战略伙伴自身优势 ， 为用户提供全球一致的品牌、产品体验和服务 ， 让战略伙伴以轻资产、高效率、高标准的方式加入豪华电动汽车市场的新赛道 。
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“一城一伙伴战略计划 ， 我们面对的不光是沃尔沃的经销商 ， 也有更多做豪华品牌的经销商 ， 我们希望这些经销商能带来更多的优质高端客户 ， 他们有更丰富的高端产品销售的经验 。 所以目前首批签约的极星战略伙伴中 ， 不止有沃尔沃的经销商 ， 也有奔驰的、宝马、保时捷和宾利的经销商 。 ”


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