路虎|听听设计师聊路虎揽胜的前世今生
开路虎揽胜需要多大的家底？对于入门版也要一百一十多万的顶级SUV ， 我们按照车子的价值一般占家庭总财产的10%来算 ， 这样的家底至少也是千万级别的 ， 不管准不准我们看看身边的路虎揽胜车主就知道了 ， 虽然路虎很大一部分成功的因素是被国内的土豪们养起来 ， 但是路虎自身独特的气场也是BBA所不具备的 。 “吃得苦中苦 ， 才能开路虎”侧面说明了它的身价确实不一般 。 那么路虎身上到底有没有深厚的底蕴才能制造出这么豪华的SUV？看看设计师聊路虎的身世就知道了 。
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揽胜品牌发展45年 ， 迄今共有四代车型 ， 是豪华SUV领域的领先者 ， 是将豪华舒适与越野能力结合得最好的品牌 。 要说到 揽胜 ( 参数 | 询价 ) 的起源 ， 就不得不提到 Charles King ， 正是在他的领导下 ， 路虎推出了揽胜这个新系列 。 在SUV中强化舒适性这就创造了个细分市场 ， 揽胜成为了全球第一款豪华SUV 。 1966年 ， 开始制造第一辆揽胜原型车（“100英寸旅行车”）；1969年 ， 基本定型；1967至1970年间 ， 制造了40辆各阶段原型车；1970年发布并上市路虎公司开发揽胜车型 ， 是为了开拓市场 ， 在保证越野能力的前提下 ， 以舒适、科技来提升车型溢价 。
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第一代揽胜作为“工业设计卓越典范” ， 于1970年初进入法国巴黎卢浮宫展出 ， 是获此殊荣的第一辆用车 。 除了进入卢浮宮展出 ， 在1971年 ， 揽胜还因突出的技术成就获得了RAC杜瓦奖 ， 证明了其领先性 。 1972年随英军“穿越美洲远征” ， 是第一辆穿过中美洲达连湾的汽车 ， 证明强大的越野能力 。
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揽胜还通过比赛来证明自己 。 1979年 ， 它赢得了第一届达喀尔拉力赛 ， 并在1981年再次夺冠 。 第一代揽胜一共销售了26年 ， 极其长寿 。 当第二代揽胜出现之后 ， 它被称之为“经典揽胜” 。 这一代胜形成了一些标志性的胜设计特征：整体外形轮廓、悬浮车顶、蚌式引擎盖、实用的分离式后备箱盖、流线型腰线 。 第二代揽胜上市之际 ， 路虎公司处在宝马掌控之下 ， 因此引入了宝马的2.5L六缸柴油机 ， 是揽胜首次引入电控柴油喷射技术 。
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1999年 ， 揽胜与英国皇室成员合作 ， 推出了有史以来最豪华的特别版揽胜车型 。 该车发布于当年的伦敦车展 ， 仅限量10台 。 图为 David Linley子爵的个人徽章 。 这代揽胜在宝马的主导下开发 ， 与宝马7系共享了许多部件和电子设备 。 但之后路虎汽车被卖给了福特 ， 揽胜也有不少改动 。
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这一代揽胜采用了单体车身 ， 四轮配备独立空气悬架 ， 既保证了越野性能 ， 又具有良好的公路行驶性能 。 揽胜于2003年进入中国市场 。 许多SUV喜欢匹配手动变速器 ， 但揽胜只提供种自动变速器 。 这代揽胜最突出的技术是全地形反馈适应系统 ， 已经成为了路虎公司的标志性技术 ， 可以说是豪华SUV的一代宗师 。
【路虎|听听设计师聊路虎揽胜的前世今生】结语：看完以上内容 ， 我想大家对于路虎揽胜都有自己的看法 ， 很多人认为买路虎的是属于有钱人看上了就买不回考虑性能品质 ， 而考虑品质的人都开保时捷卡宴 ， 那么揽胜和卡宴大家会怎么选？欢迎下方留言不吝赐教
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