汽车|大众的“双离合套路”：为何有了DSG，某些车型还会用爱信？( 二 )
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而大众在推行双离合的过程中 ， 遇到过最大的问题就是质量 ， 特别是干式结构的过热状况 ， 这其实也是大众在变速箱制造成本上的碰壁 。 大家不要以为双离合就肯定会遇到过热的问题 ， 事实上 ， 看一下宝马的双离合、保时捷的PDK等很多高端车、性能车也用双离合 ， 却很少出现这些问题 ， 为何？因为用料够足 ， 无论是离合片强度也好、结构也好（湿式or干式） ， 规格都很高 。 而大众前些年出现的DSG质量问题其实就是强度和结构不够 ， 而现在他们采用更好离合片和大幅采用湿式结构才解决了这些质量问题 。
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【汽车|大众的“双离合套路”：为何有了DSG，某些车型还会用爱信？】对于大众来说 ， 随着1.2T等更低门槛的小排量增压引擎普及 ， 将取代目前的入门自吸动力 ， 未来对AT的依赖将会越来越小 ， 大众完全摆脱爱信其实也是迟早的事了 。
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