日产|日产的烦恼:大家只知我是“沙发厂”,却低估了我的发动机技术!
每一个汽车品牌都有它发光发热的地方 , 说到丰田 , 人们首先会想到它稳定可靠的品质;说到本田 , 不得不提的就是它的地球梦系列发动机;而说到日产 , 大家对它最主要的印象就是“沙发厂” 。 用“沙发厂”这个称号来形容日产 , 主要还是因为日产的车空间宽敞、坐起来舒服 , 然而大家都只知道日产是“沙发厂” , 却忽略了日产的发动机技术 , 这成了日产最大的烦恼 。
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很多人或许不知道 , 日产还有“技术日产”这一称号 , 它曾经是对技术最狂热的日系车品牌 , 只不过丰田和本田在技术研发上不断突破 , 使得日产现在的技术优势没有之前那么明显了 。 但是 , 日产现在仍然和丰田、本田并称为“日系车三巨头” , 它的技术实力自然是不容低估的 , 对于日产的发动机技术 , 我们恐怕还得重新审视 。
【日产|日产的烦恼:大家只知我是“沙发厂”,却低估了我的发动机技术!】
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在国内市场上 , 日产使用最多的是自吸发动机 , 主要包括轩逸、骐达、蓝鸟搭载的HR16 , 还有逍客、奇骏、天籁搭载的MR20 , 这两款发动机虽然进入市场已经多年 , 但一直都在随着市场需求的变化在不断升级 , 从未落伍 。 日产这两款自吸发动机的优点非常多 , 比如可靠、稳定、省油等等 , 而且动力输出也还算充沛 , 用来应付家用车 , 简直再合适不过了 。 丰田也有1.5L和2.0L的自吸发动机 , 跟日产的自吸发动机比起来 , 未必能够占上风 。
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最近两年 , 日产又推出了VC-TURBO发动机 , 这是日产进入涡轮时代的代表作 , 同时也是一款跨时代的“黑科技”发动机 。 VC-TURBO发动机在行业内首创可变压缩比技术 , 可以根据工况的不同来调节压缩比 , 让压缩比在14:1和8:1之间智能切换 , 从而兼顾动力性能和燃油效能 。 总之 , 在你需要动力和激情的时候 , 它是一台性能猛兽 , 在你不需要太强动力的时候 , 它又变得平顺省油 , 可以随时随地切换角色 。
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日产的VC-TURBO发动机已经搭载在了英菲尼迪QX50和日产天籁这两款车上 , 一进入市场 , 便连续两年获得沃德十佳发动机称号 , 不得不让人敬畏 。 就拿2.0T的日产天籁来说 , 它的最大马力达到了252匹 , 零百加速仅6秒多 , 动力性能足以笑傲同级 , 而车主反映的实际平均油耗才8.4L左右 , 比搭载MR20发动机的2.0L天籁更加省油 。 可惜的是 , 搭载VC-TURBO发动机的英菲尼迪QX50和日产天籁 , 市场认可度并不是很高 。
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日产经典的VQ系列、4.0L V6发动机、5.6L V8发动机还有3.8T V6双涡轮发动机就不多介绍了 , 毕竟好汉不提当年勇 , 就当下来说 , HR16、MR20以及VC-TURBO这几个系列的发动机无疑都是行业领先水平 , 而且一个比一个更能打 。 所以说 , “技术日产”绝对不是吹出来的口号 , 在发动机技术上 , 日产一直是一个低调的高手 , 从来就没怕过谁 。
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