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车主指南|碰撞机构公布各车型最新车祸死亡率，大车竟然比小车安全那么多？( 二 )

车主指南|碰撞机构公布各车型最新车祸死亡率，大车竟然比小车安全那么多？
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车主指南|碰撞机构公布各车型最新车祸死亡率，大车竟然比小车安全那么多？
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换言之 ， 当你驾驶着一台中保研满分的小型车时 ， 面对来自帕萨特的撞击时 ， 结果可能也同样不会乐观 。 因为对于车厂来讲 ， 在应对碰撞测试时 ， 都是根据不同车型的定位来使用不同的材料 ， 一台1.3吨的卡罗拉与一台1.8吨的凯美瑞虽然同样得到A的评价 ， 但是重量更重的凯美瑞用料必然要更加扎实 ， 而在碰撞发生时 ， 动能更强的大车也自然有着更大的优势 。//“碰撞相容性”正引起重视
//上面提到的大车在碰撞时的“体型优势”正在引起业内人士的强烈关注 ， 大家开始思考起了“碰撞相容性”的问题 。 通俗来讲就是 ， 尽管你大车有着先天优势 ， 但是你在设计安全性的时候除了考虑自己 ， 还必须考虑到与小车碰撞时不能对对方造成过大的“杀伤力” 。
车主指南|碰撞机构公布各车型最新车祸死亡率，大车竟然比小车安全那么多？
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比如大型SUV的防撞梁面积必须增大且位置下移 ， 以确保能与那些小轿车的防撞梁位置吻合 ， 这些在近年来已经开始被纳入到不少碰撞机构的评分基准之中了 ， 毕竟对于像IIHS以及中保研这种以保险公司利益为驱动的组织来讲 ， 能在车祸发生后少赔钱 ， 才是最终目的 。 毕竟SUV如果轻轻一怼就把小轿车连水箱大灯一并怼穿 ， 对于保险公司来讲要赔付的钱也就更多了 。车主指南|碰撞机构公布各车型最新车祸死亡率，大车竟然比小车安全那么多？
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//总结
//这次IIHS公布的榜单虽然是基于美国市场 ， 但是对于中国消费者来讲其实也并不是没有参考意义的 ， 至少大家也能对部分车型的安全性有一个初步的概念 ， 也能为大家在日后选购车辆提供帮助 。毕竟虽然不好听 ， 笔者还是要说一句 ， 国外安全的车来到国内不一定安全 ， 但是连在国外都不安全的车 ， 它的安全性就可想而知了......车主指南|碰撞机构公布各车型最新车祸死亡率，大车竟然比小车安全那么多？
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车主指南|碰撞机构公布各车型最新车祸死亡率，大车竟然比小车安全那么多？
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