马自达|4个月总共才卖1万余辆，阿特兹为何败得如此彻底？
就像阿特兹无法想象当年老马6在国内有多么风光一样 ， 老马6或许也想不到如今自己的继任者在中国市场会败得如此彻底 。
去年总销量还不足4.2万台 ， 今年前4个月刚好过了1万辆 ， 跟主流合资中级对手雅阁、凯美瑞、或者说迈腾、帕萨特相差甚远 ， 甚至于比起同一平台打造的红旗H5都要更差 ， 后者卖了1.3万多辆 。
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这一代阿特兹在2012年于海外面世 ， 2014年实现国产 ， 至今已有6年左右时间 。 在去年一汽马自达推出了全新一代阿特兹车型 ， 但是严格意义上来说 ， 这并非真正的换代 ， 只是一次较大的中期改款 ， 从产品层面来讲 ， 阿特兹已经到了生命末期阶段 ， 面对频频发力的竞争对手之际 ， 势必会感觉到心有余而力不足 。
毫无疑问 ， 阿特兹是一款足够漂亮的车 ， 这也是马自达品牌一直以来的卖点 。
当年的老马6能走红市场 ， 很大一部分原因莫过于此 。 但是如今汽车市场环境的不断进化 ， 不论是合资品牌、还是自主车企们 ， 整体的设计水平都在提高 ， 消费者的眼光与要求也在提升 。 当年中级车的老对手们雅阁、凯美瑞、天籁等等都走向上运动化的道路 ， 阿特兹的颜值优势不说荡然无存 ， 至少已经没有那么强的吸引力了 。
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不是说马自达没有敏锐的市场洞察力 ， 从未想着迎合主流声音或许才是它最大的根结 ， 当下的消费者追求高颜值、高配置、大空间 ， 但就阿特兹这款产品来说 ， 配置表现实在无法令人满意 。
配置方面 ， 只有在顶配车型上面才搭载有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车这些安全驾驶辅助配置 ， 该款价格已经高达23.98万元 ， 这样的配价比在当下中级车市场并没有多大竞争力 。 毕竟像雅阁、凯美瑞等车型 ， 不20万基本就可以拥有这些配置 ， 对比之下 ， 阿特兹显然很落后了 。
此外 ， 阿特兹在空间方面跟雅阁等对手相比 ， 虽然数据表现并不差 ， 但是造型限制了它的内部空间表现 ， 这几乎是马自达整个品牌的短板 。
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动力方面也算是它的短板之一 ， 阿特兹搭载2.0L以及2.5L自然吸气发动机 ， 单就2.0L版本而言 ， 最大功率158马力 ， 峰值扭矩202牛米 ， 匹配6AT变速器 ， 这套动力系统主打平顺 ， 但是动力性能上跟同样是2.0L排量的凯美瑞相比显然要弱了许多 ， 后者最大功率达到了178马力 。 而就燃油经济上来论 ， 凯美瑞也要比阿特兹更经济 ， 前者为5.5L ， 后者为6.4L 。
【马自达|4个月总共才卖1万余辆，阿特兹为何败得如此彻底？】
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阿特兹售价17.58-23.98万元 ， 跟雅阁、凯美瑞等几乎持平 ， 但是空间、动力、配置均不占优势的情况下 ， 消费者显然会更倾向于丰田、本田旗下选手 。 毕竟不论是品牌认知度、还是市场保有量上 ， 后两者都会是一个更明智的选择 ， 除非你刻意追求个性 。
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