新能源汽车|探秘刀片电池全球首家工厂，你想知道的都在这( 二 )
“目前比亚迪主要有商用车、乘用车和储能三大板块 ， 弗迪电池独立开放之后 ， 许多车企都来与我们洽谈 ， 也是基于此 ， 我们看到了动力电池未来增长的空间 。 ”面对产能规划的质疑 ， 李云飞解释道 ， “随着充电设施建设力度的进一步加大 ， 比亚迪认为未来新能源汽车的发展速度将会持续加快 。 因此 ， 在外需和内需共同增长的预判下 ， 比亚迪对动力电池进行了一系列的布局 。 ”
对于李云飞提到的“外需”部分 ， 一直是外界关注的焦点 。 今年5月中旬发布的第333批新车公示中 ， 长安-福特锐际PHEV采用西安众迪锂电池有限公司供应的三元锂电池单体 。 虽然不是刀片电池 ， 但对于比亚迪来说 ， 长安福特作为其在合资车企的第一个合作伙伴 ， 是其动力电池外供的重要一步 。
但对于与福特合作的详情 ， 李云飞却没有明确回应 。
而作为目前拳头产品的刀片电池 ， 从5月14日李云飞的微博中也可以看到新的进展 。
本文图片
（截图来自李云飞微博）
但这家国际品牌究竟是谁 ， 李云飞依然三缄其口 。
“我们作为动力电池供应商 ， 目前不方便披露具体信息 ， 一切都以车企方面的信息为准 。 ”李云飞表示 ， “我们也还在和好几家国际品牌车企洽谈 ， 进度有快有慢 ， 定点搭载也会有前有后 。 相信在2021年下半年开始 ， 大家就会在市场上看到更多国际知名品牌车型选用比亚迪刀片电池 。 ”
对于自家产品的规划 ， 李云飞表示 ， 比亚迪汉依然是今年的重点 。 “后续新推出车型也会采用刀片电池 ， 现有车型在未来几年推出大改款时也会考虑搭载刀片电池 。 ”李云飞说道 。
据介绍 ， 刀片电池未来会在电芯层面从材料本身和设计方面进一步提升 ， 其系统能量密度也将从140Wh/kg向170Wh/kg迈进 。
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