福特|合资SUV里操控最好的车？福特一场试驾会证明实力，20万内无敌
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现在已经过了SUV红利时期 ， 买SUV的消费者除了在意空间大这个特点外 ， 开始越来越讲究SUV的专业性 。 衡量一款SUV是否专业？要看动力系统、底盘悬挂、驱动方式等等 。
在20万左右的价位区间 ， 若要在合资SUV中寻找一款操控好的车型 ， 那么长安福特锐际可以进入名单 。 6月6日 ， 通过一场专业的场地试驾 ， 长安福特"双锐"家族锐际、锐界通过种种专业道具证明了自己的实力 。
长安福特玩性能丝毫不含糊！
关注长安福特的朋友或许都注意到 ， 其推出的SUV车型都自成了一个品类 ， 叫做性能SUV 。 那么性能SUV到底是不是伪命题？这要看如何定义性能二字 ， 在我看来要谈性能不仅要快 ， 底盘和驾控也很重要 。 长安福特一直以来在操控方面的拿捏都是业界公认的 ， 玩起性能SUV来 ， 自然也丝毫不含糊 。
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在这次的场地试驾现场 ， 由专业车手驾驶原厂素车长安福特锐际、锐界 ， 玩起了直线加速和漂移 。
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其中长安福特锐际搭载了一台2.0T发动机 ， 最大功率248Ps ， 最大扭矩393N·m ， 在同级对比中动力参数上的优势十分明显 ， 其百公里加速时间仅需大约6.5S ， 可以说20万以内SUV没有对手 。
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而长安福特锐界搭载了一台2.0T Ecoboost发动机 ， 同样匹配了8AT变速器 ， 该发动机最大功率245Ps ， 最大扭矩390N·m ， 参数超越同为2.0T的竞品车型 ， 拔高30万级SUV性能体验；锐界ST则搭载了同级最强的2.7升 V6 EcoBoost双涡轮增压发动机 ， 最大功率可达237kW ， 峰值扭矩达到性能级的500N·m 。 如此高爆发的动力输出让这个庞然大物百公里加速仅有7.2S 。
"横着走的SUV"真的很令人振奋 ， 现场前来参观的车友 ， 看到长安福特锐际和锐界两款SUV漂移时 ， 因为受到轮胎摩擦地面的听觉和嗅觉刺激 ， 爆发出一阵阵尖叫和掌声 ， 感受到了所谓喜欢一个东西真是越了解越喜欢 。 其实大多数SUV玩漂移还是很危险的 ， 因为漂移不仅需要驾驶者的技巧 ， 而且也需要车辆底盘、重心、轮胎、动力分配等全方面的配合 。 长安福特锐界、锐际两款完全未经改装的车型能够在刺激的漂移中如此稳 ， 足以说明这两款车型在同级别中确实是性能"扛把子" 。
"魔鬼挑战"展示SUV专业性
在前些年SUV市场高速发展时 ， 确实存在很多浑水摸鱼的车型 ， 根本谈不上什么SUV的专业性 ， 轿车底盘拉高变大 ， 就成了一辆SUV 。 不过随着市场的发展 ， 这种车型逐渐被市场淘汰了 ， 消费者也越来越注重SUV的专业性 。
什么叫做SUV的专业性？真枪实弹的测试最能体现 。
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通过轮滑组时 ， 长安福特锐际、锐界两款车型的四驱系统 ， 表现出了良好的脱困能力 ， 当只有一个轮胎附着地面时 ， 系统能够迅速再分配动力 ， 很快实现脱困 。
轮滑组之后紧接着是交叉轴考验 。 我们看到锐界、锐际对角线的轮胎已经完全悬空 ， 彻底失去抓地力 ， 在这样的极限状态另外一个对角的轮胎被压缩到极限 。 此时 ， 车上体验的乘客依然可以轻松开闭车辆前后门 ， 说明两款车型的车身钢性非常优异 ， 并且不知不觉间四驱系统已经介入 ， 将动力完全发挥到有附着力的车轮上 ， 很快就顺利脱困了 。
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