雪铁龙|评东风雪铁龙C3L：听说你喜欢轿车和SUV？
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文｜MAX
2019年 ， 雪铁龙在全球市场卖共出98.99万辆新车 ， 跌幅5% 。 这样的成绩已经很难得 ， 毕竟东风雪铁龙在中国市场只达成51475辆的累计销量 ， 不仅较2018年大跌54.9% ， 也让曾被视为保守的10万年销售目标成为梦想——神龙汽车在2014、2015年连续达成年销量70万的巅峰成绩 ， 而随后却几乎是每年销量腰斩 ， 去年总销量只有113579辆 。
其实神龙汽车也在试图通过改革重回赛道 。 通过新的组织架构提升工作效率的同时 ， 关闭武汉一工厂、出售武汉二工厂 ， 员工从8000人裁员到5500人 ， 也是神龙汽车降低成本的举措 。
更为重要的是 ， 神龙汽车在去年9月发布了“元”计划 ， 希望在3年推出14款全新车型 ， 从而在2020-2021年恢复到年销25万辆的水平 ， 长远目标是在2025年前稳定在年销量40万辆 。
作为曾经的雪铁龙车主 ， 如果神龙汽车持续引入新一代标致508L、
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2008(参数|图片)这样有竞争力的产品 ， 并且在配置和定价上少一些套路 ， 也许随着时间推移 ， 还是会有更多消费者愿意了解和接受法系车 。 不过6月8日上市的雪铁龙
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C3L(参数|图片)把我打回了现实——大家熟悉的法国车又回来了 。
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沃尔沃早在2015年就推出过
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S60(参数|图片) Cross Country ， 其实瑞典人的Cross Sedan理念风格和雪铁龙C3L颇为相近——沃尔沃是为北欧地区用户长时间冰雪路况行驶 ， 提供了四驱高离地间隙版本S60；而雪铁龙则认为C3L的175mm离地间隙和黑色塑料包围件 ， 适宜三四线城市的年轻人放心奔走在不够平整的乡镇道路上 。
不过法国人是对咱们的三四线城市、乡镇道路和年轻人有什么误解？
C3L的设计就很不年轻人啊！虽然十几年前东风标致的魔改
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307三厢(参数|图片)版确实卖得不错 ， 但那会儿也没人说它好看吧 。 这回雪铁龙起码把C3L的车尾整理得像是这台车本身就有的部分 ， 而不是当年307三厢版随意嫁接的款式 ， 不过在高离地间隙的SUV姿态下 ， 高耸入云的尾部还是让视觉效果有些怪诞 ， 唯一的好处是你可以轻易在道路上认出前面有一辆C3L 。
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另外 ， 其实普通轿车已经能够应付国内大多数乡镇道路 ， 甚至在推动基建的情况下 ， 一些偏远地区也铺设了良好的路面 ， 所以我更愿意把C3L的塑料包围件和高离地间隙看作不走寻常路的态度在另辟蹊径 ， 而不是某种务实的工程设计理念 。
倒是雪铁龙新车的细节保留了很多精巧的地方 ， 比如连接前大灯组的双人型镀铬装饰条、竖立的LED日行灯、粗壮的C柱和四点式尾灯组 。 从这些细微之处来看 ， 雪铁龙C3L还是在
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C3-XR(参数|图片)的基础上有些调整 ， 使得它多了点个性 。
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