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汽车|《电池那些事儿》之比亚迪刀片电池 此“国货之光”有7宗“最”( 二 )


接下来 ， 弗迪电池有限公司（原比亚迪动力电池事业部）孙华军副总经理表示：刀片（磷酸铁锂）电池的能力密度极限能达到170Wh/kg以上（180Wh/kg是理论上的“天花板”） ， 预计到明年年底就能追上三
汽车|《电池那些事儿》之比亚迪刀片电池 此“国货之光”有7宗“最”
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元(参数|图片)锂主流的160Wh/kg 。
6.成本最低：“拯救”磷酸铁锂最大的原因就是成本低 ， 降低对三元锂中镍、钴两种原材料的依赖 。 刀片电池在减少了内部连接部件和内部骨架之后 ， 也省去了这部分传统模组电池的成本 。
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从孙华军副总经理分享的成本评估来看：今年三元锂的目标门槛是1000元/kWh ， 传统模组磷酸铁锂的目标700元/kWh ， 刀片电池已接近达成 ， 下一个目标是600元/ kWh 。
7.结构本身最具“潜”力：这是刀片电池的一大“隐性”优势 ， 主要分为两方面 。
第一 ， 刀片电池本身够薄 ， 给电池的热管理系统布局留出了更多空间 ， 早期e平台只能搭档三元锂 ， 比传统模组磷酸铁锂更省电（小功率水泵）的液冷循环 ， 用在刀片电池车型中非常轻松 。
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第二 ， 刀片电池磷酸铁锂发热少、散热好的先天优势 ， 加上内部减少连接件、结构件的被动安全架构 ， 不仅在电池本身的轻量化上有所体现 ， 同时还能福泽到整车 。 在保证了底盘强度的情况下 ， 无需像以前那样为了电池安全 ， 车身底部也要“堆积”大量保护部件了 。
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写在最后：《电池那些事儿》本期咱们聊了国货之光-比亚迪刀片电池 ， 接下来还有更多动力电池 ， 乃至汽车“触电”相关的图文+视频内容 ， 敬请持续关注搜狐汽车·E电园 。 另外 ， 技术本身不太好理解 ， 电工小周的解读争取让大家一看就明白 。


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