宝马|短轴版新3系试驾：是台好车，但驾驶有些无趣了( 二 )
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我们对这台325i的加速/制动性能以及油耗进行了测试 ， 最终结果如上表所示 。 除了刹车表现相对较差以外 ， 325i的加速以及油耗表现都是相当优秀的 。
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OK ， 给这台325i的驾驶部分做个总结：更短的轴距 ， 让它的操控感受比325Li要稍微好一点 ， 除此之外的部分与325Li基本保持一致 。 与上代F30相比 ， 325i的操控水准是有明显下降的 ， 但舒适性方面有显著提升 ， 例如底盘、隔音、发动机NVH等 。
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豪华氛围显著提升
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作为一名F30车主 ， 我对新3系的内饰还是相当垂涎的 ， 无论豪华氛围还是科技感 ， 新3系的内饰都足够令人满意 。 在功能的使用方面 ， 这台325i的整体表现还是相当不错的 ， 但对于这块全新的液晶仪表我喜欢不来 。
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这块仪表的功能很多 ， 画面也十分清晰炫丽 ， 但速度表与转速表“靠边站”的呈现方式我个人不太欣赏 ， 在多弯路段时转速以及速度信息经常会被方向盘遮挡 ， 而且没有了指针的滑动也会减弱些许的驾驶乐趣 。 当然宝马选择这样设计也是有好处的——中央留出了足够的显示面积以显示地图、辅助驾驶系统等等 。
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325i的前后排座椅相比以往要更加柔软、厚实 ， 但前排座椅两翼的包裹性有所减弱 ， 另外后排座椅的靠背角度偏陡一些（不可调） ， 长途乘坐的话会感觉不够舒适 。
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既然是短轴版车型 ， 空间自然不再是325i的主要卖点 ， 与CT5和XEL这些长轴距车型相比自然占不到优势 ， 仅仅是够用而已 ， 重视后排空间的用户 ， 还是果断去选择长轴版3系吧 。 此外 ， 325i的后备厢空间一般 ， 并且由于后排空间无法放倒 ， 也失去了扩展性 。
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作为一款主流豪华车 ， 做工品质自然不能差 。 我们对325i的漆膜厚度以及车身间隙进行了测量 ， 从数据来看其漆膜质量以及车身间隙控制都是令人满意的 。
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车身漆膜检测结果参考
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