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多功能休旅车|中国乘用车轮胎扁平比局变-上( 二 )


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轿车轮胎扁平比主要在45至70之间；
2015年 ， 55与60扁平比的轮胎占比最大；到2019年 ， 这两类轮胎占比明显减小；45、50和65扁平比的轮胎占比显著增大；70扁平比轮胎占比10%左右 ， 近五年来占比小幅减小 。
2
SUV
多功能休旅车|中国乘用车轮胎扁平比局变-上
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SUV轮胎扁平比主要在50至70之间；扁平比55及以下的轮胎占比总体减小；扁平比60和65的轮胎占比增大；扁平比45及以下和70及以上的轮胎占比极小 ， 变化不大 。
3
MPV
多功能休旅车|中国乘用车轮胎扁平比局变-上
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MPV轮胎扁平比主要在55至80之间；
扁平比55的轮胎占比大幅下降 ， 由2015年的近50% ， 下降到2019年的15%左右；扁平比60至70的轮胎逐渐成为主流；扁平比50及以下的轮胎占比变化不大；扁平比80的轮胎占比小幅上升 。
按不同车类划分 ， 逐年比较轮胎扁平比的分布情况 ， 可以得到以下信息：
轿车轮胎扁平比分布相对较均匀 ， 由普遍中等 ， 逐渐向两极分化 ， 50及以下的小扁平比轮胎占比持续上升 ， 65及70扁平比的类型也小幅增多；
SUV和MPV轮胎扁平比分布更加集中 ， 总体呈增大趋势 ， 55至65扁平比的轮胎占比在80%左右；
SUV车辆55至65扁平比的轮胎占比总和稳定 ， 一直在80%以上；
MPV的扁平比普遍更大一些 ， 近几年普遍在60至70左右 ， 甚至80扁平比的轮胎也逐渐更加常见 。

多功能休旅车|中国乘用车轮胎扁平比局变-上
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轮胎商业分析师认为：未来五年内 ， 乘用车替换轮胎主要来自轿车和SUV车类 ， 扁平比将以60和65为主 。
同时 ， 45和50扁平比轮胎的数量和占比也将有显著上升 ， 主要来自高端轿车 。 MPV也被越来越多车主选择 ， 轮胎扁平比更大 ， 其中扁平比大于65的占近三成 。 建议不同地区经销商结合所在地区乘用车购买偏好 ， 合理备货 。
【多功能休旅车|中国乘用车轮胎扁平比局变-上】近期还将推出针对不同品牌、不同排量的乘用车轮胎扁平比的差异分析 。 敬请持续关注！


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