汽车|租赁电动汽车调查：平均百公里电耗12.6kWh，单车利用率6次/天( 三 )
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图9 各地区私人电动汽车3月使用次数分析
小结：
租赁电动汽车主要用于长短租、分时租等城市即时出行服务 ， 是典型的营运车辆 ， 必须通过提升车队的单车利用率来提高租赁企业的营收与利润 ， 以上分析中“单月使用天数”和“单月使用次数”两个指标分别表明租赁电动汽车的利用率远远高于私人电动汽车 ， 这有效验证了租赁领域电动营运车辆的高频使用特点 。
通过进一步细分全国各地域的车队运营情况 ， 也能发现一些有意思的现象 。 例如海南省的租赁电动车队“总能耗”和“百公里能耗”指标均位于全国第一 ， 广东、福建、江苏紧随其后 。 以上城市均处于我国东南部 ， 3月气温相对其他省份较高 ， 据此应该可以初步推测该项差异的主要原因在于车内空调使用频繁导致的额外能耗 。 当然 ， 车辆能耗还与季节、路况、驾驶习惯等诸多因素有关 ， 目前根据以上数据尚无法展开深入研究 。
再以贵州省为例 ， 与其他省份相比 ， 第一 ， 具备全国平均水平的百公里电耗；第二 ， 车队的使用频率和行驶里程高居第一；第三 ， 所有车辆的使用频率、行驶里程和百公里能耗的分布都较为集中 。 这背后应该反映的是贵州当地电动汽车租赁企业强大的车队调度运营能力 。 不过仅凭以上调研数据 ， 具体的车队调度运营细节不得而知 ， 但至少可以在对比中为各地的电动汽车租赁企业寻找调度运营领域的“优等生” ， 从而在单车利用率、单车能耗方面为自身企业制定车队运营层面的提升目标 。
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作者简介：郭家辉 ， 同济大学博士研究生在读 。
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