销量|进入后百万时代的荣威RX家族 如何从产品同质化时代突围？
作者：肖文斌
1000000 ， 对于不同行业而言 ， 背后的意义也都不尽相同 。 众所周知 ， 汽车行业一直以规模效应而论英雄 ， 百万销量更像是一个门槛 。 造车新势力们在门外 ， 车圈老炮们在里面 。
中国汽车产业因为起步晚 ， 自主品牌能迈入百万俱乐部的品牌并不多 ， 而像神车五菱宏光那样 ， 单一车型迈过百万门槛的更是屈指可数 。 而就在今年（2020年） ， 这项记录再一次被打破 。
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【销量|进入后百万时代的荣威RX家族 如何从产品同质化时代突围？】
5月27日 ， 为了纪念荣威RX家族累计销量突破100万辆 。 上汽荣威隆重发布了全新
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RX5(参数|图片) 4G互联百万款车型 ， 分别是20T手动款和20T自动挡 ， 指导价分别为9.98万元和11.98万元 。
作为
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荣威SUV(参数|图片)系列 ， 荣威RX家族对于荣威的意义 ， 就像是五菱
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宏光(参数|图片)之于上汽通用五菱 ， 不仅仅是一张人皆尽之的名片 ， 更是全年销量的主担当 。
RX家族曾撑起半壁江山
2018年 ， 荣威RX家族迎来了属于自己的高光时刻 ， 不仅兵强马壮 ， 在总销量上也达到了历史最高点 。
数据显示 ， 荣威品牌在当年的总销量为72万 ， 其中 ， RX家族占整个荣威品牌销量的56% ， 达到了26万 ， 而这其中并不包含 ，
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eRX5(参数|图片)、ERX5等新能源车型的贡献 。
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作为荣威品牌最庞大的分支 ， RX家族几乎涵盖了SUV市场从小型SUV到中大型SUV中的各大细分市场 ， 拥有
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RX3(参数|图片)、RX5、RX8三款重磅车型 。 不仅如此 ， 还将触角伸入了新能源市场 ， 拥有纯电SUV车型eRX5 ， 以及插电混动车型ERX5.
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不得不提的是 ， 尽管RX家族人才济济 ， 但荣威RX5的地位却始终无人可及 。 2018年 ，荣威RX5的单月销量连续6个月过万 ， 全年总销量突破22万 。 一度被视为荣威最热销的单一车型 ， 也是紧凑级SUV市场中家喻户晓的爆款 。
但对于荣威而言 ， RX5的意义绝不止于此 。
持互联网标签打破市场僵局
2016年左右的紧凑级SUV市场 ， 依旧是合资品牌的天下 ， 在大多数人眼中 ， 自主品牌车型的最大优势 ， 不过是通过简单的配置堆砌 ， 来提升性价比 。 其中的代表之作便是哈弗H6 。
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哈弗H6的一炮走红 ， 让更多自主品牌看到了紧凑级SUV市场的无限潜力 。 随着瑞虎7、长安CS75等车型的纷纷入场 ， 紧凑级SUV市场不可避免的步入同质化时代 。
对于历时的荣威品牌而言 ， 虽然早已是跃跃欲试 ， 但却苦于没有一款能够打破同质化的新车型 。 同级唯一在售的荣威W5 ， 是一台采用承载式车设计的硬派越野车 ， 早已脱离了潮流 。
2016年 ， 荣威RX5正式上市 。 律动的全新设计语言 ， 以更偏德系的外观 ， 为中国消费者留下了深刻的印象 。 为了摆脱高性价比的同质化标签 ， 荣威为RX5引入了国内首套智能车机系统——斑马系统 。
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