宝马|鱼和熊掌如何兼得？这头敏捷巨兽告诉你答案
“X”一直是宝马引以为傲的SUV系列 ， 要是还带M后缀 ， 那就是金字塔尖的珍珠 。 最新X7 M50i并非“典型”的M系列作品 ， 而是M Power之上 ， 万人之下的M Performance版本 ， 即便如此 ， X7 M50i的实力也不容小觑 ， 在同系近亲面前 ， 它仍然是尺寸最大、动力最猛的那位 。
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既然有M Performance加持 ， 外观上势必要与标准版X7有所区分 ， 与M Power处理相似的是 ， X7 M50i换上了更夸张的空气套件 ， 搭配全新家族式连体双肾造型 ， 眼眸式LED灯组直指前方 ， 令对手为之震颤 。 车侧线条笔直凌厉 ， 前轮拱后方的流体力学结构配合21英寸超大轮圈 ， 令这台7座SUV的观感绝非平淡无奇 。
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车尾处 ， X7 M50i同样采用家族式横向镀铬条作为全新辨识性设计 ， 双边共两出的超大四边形排气口与硕大的车身极为搭调 ， 浅浅的扩散器则让这台兼具性能与实用的大家伙收敛了锐气 。
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作为车系的终极版本 ， X7 M50i内部空间自然享受奢华的旗舰级待遇 ， 真皮座椅、真皮方向盘、M徽标一样不少 ， 异形中央显示屏也配合中控台向驾驶侧微微倾斜 ， 水晶档把将这台运动车的座舱点缀得优雅、从容 。
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这台7座SUV三围尺寸为5151*2000*1805mm ， 虽然外表上是一头庞然巨兽 ， 但内部并未向实用妥协 ， 三排满座时尾箱仅提供326L储物空间 ， 平时将最后一排放倒才是明智之举 。 对于X7 M50i这种级别 ， 谈配置显得有点品牌歧视 ， 不过其可变转向比与选装的后轮转向系统还是能拿出来溜溜 ， 毕竟能让这台巨大的SUV强化过弯性能 ， 同时也增加了不少的机动灵活性 。
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动力层面 ， X7 M50i搭载宝马4.4T双涡轮增压V8引擎 ， 最大动力达到523bhp/750Nm ， 匹配8AT与xDrive四驱系统 ， 能使这台接近2.5吨的SUV在4.7s内完成静止到破百 ， 积极的换挡逻辑也让加速过程如行云流水般畅快 。 值得一提的是 ， 为保证X7 M50i的可玩度 ， 宝马工程师为其重新调教了换挡节拍 ， 同时增加了弹射起步功能 ， 这让X7 M50i在操控上依然是独一档的存在 。
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底盘方面 ， X7 M50i为驾驶员提供了多种模式选择 ， 舒适模式下 ， 空气减震能过滤掉绝大部分颠簸 ， 车身也不会过度摇晃 ， 若车速到了138km/h ， 可变悬架系统会自动将车身降低20mm ， 反之在越野路段 ， 也可手动抬高底盘40mm ， 很好地兼顾了高速和越野性能 。
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写在最后：
【宝马|鱼和熊掌如何兼得？这头敏捷巨兽告诉你答案】即便有灵活的转向与底盘调教 ， 硕大的车身势必让X7 M50i在城市道路中稍显尴尬 ， 随着整备质量接近2.5吨这一档口 ， 强如xDrive与可变悬架也不能避免过弯时的侧倾 ， 显然X7 M50i更适合那种不拘泥于舒适性 ， 同时又有驰骋空间的场合 ， 这从侧面反映出M Performance对于实用与运动的进一步理解 。
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