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有你车事|拓海用来送豆腐，全球销量超四千万，卡罗拉为什么就这么神？


在前面的两期“神车养成记”内容之中 ， 我们为大家展示了哈弗H6以及五菱宏光的成名封神历史 。 其实 ， 由于我国的汽车工业起步比较晚 ， 很多“神车”的销量总和 ， 其实并不能与海外的一些经典车型媲美 。 比如 ， 全球家用车传奇——丰田卡罗拉 。
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作为上世纪60年代诞生的“姥爷级”车系 ， 卡罗拉车系在这五十多年的发展历程中 ， 其全球销量总和已经超过了四千万辆 ， 并且至今仍在持续增长 。 这样的销量 ， 放眼全球甚至全宇宙 ， 都是极为恐怖的 。 四千万台的销量是什么概念？就拿汽车工业发达的德国来说 ， 其2018年统计的全国汽车保有量也不过4650万台 。 那么 ， 卡罗拉为什么会有如此“超神”的表现？或许 ， 我们可以从第十二代卡罗拉上一探玄机 。
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看得见的地方表现一般 ， 但看不见的地方却能打动人心
其实说实在的 ， 卡罗拉除了80到90年代的车型外 ， 其余车型其实并不能说是设计出众或者经典 。 毕竟 ， 当年藤原拓海开的那台代号为AE85的第五代卡罗拉（LEVIN）把卡罗拉车系大部分的风头都给抢走了 。
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就像如今的十二代卡罗拉一样 ， 放在紧凑级家用轿车中 ， 无论是设计感还是细腻度 ， 其实都算不上是出众 。 在三厢版车型上 ， 上扬的臀部甚至还有那么一些不协调！
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来到内部 ， 十二代卡罗拉展现出了一如既往的朴素 。 方正中带有一丝圆润的中控台设计 ， 中间控制区域用一块不是很精致的显示屏寥寥几笔带过……这一切 ， 似乎都不是一台神车该有的模样 。
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但是 ， 对于大部分买卡罗拉的消费者而言 ， 他们看的其实都不是这辆车的颜值有多高、内饰有多精致 ， 而是内在！比如 ， 在第十二代卡罗拉内部 ， 低配车型虽然没有皮革座椅、没有倒车影像、倒车雷达或者自动空调这样能凸显高端的配置 ， 但丰田却把安全配置做得十分周到 。
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每一台卡罗拉 ， 车内都有十组气囊 ， 也都拥有主动刹车、车道保持辅助在内的TSS智行安全系统 。 这些配置 ， 在平日里使用时 ， 可能对提升车内的使用感并无帮助 ， 但在危急关头却总能拉你一把 。 相比于很多把面子工程做足了的车型 ， 卡罗拉的厚道程度不言而喻 。 就这样的朴实无华 ， 相信也是很多朋友买卡罗拉的原因 。
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注重安全也注重三大件品质 ， 开不坏更是卡罗拉的名片
在汽车圈 ， 关于丰田留给世人的印象 ， 一直都是“耐造”、“开不坏” 。 尤其是在越野圈子中 ， LC系列留下了无数关于耐造的传说 。 但是对于卡罗拉一台家用车而言 ， 其实笔者有话要说 。 笔者的同事 ， 有一台十一代卡罗拉 ， 从2015年至今 ， 当笔者的某德系SUV换过前避震、车门锁、汽油泵之后 ， 这台卡罗拉甭管是三大件车辆的电路系统 ， 都没有动过 。 不过 ， 一些无关紧要的部件却是小毛病不断 ， 今天扶手箱盖不上、明天遮阳板又掉了……这里 ， 还是需要批评一下一汽丰田的做工……
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