引航站|南通海港引航站“火力全开” 为企业复工复产保驾护航
5月31日晚上9时许 ， 来自韩国的“顶级三富”轮缓缓驶向公海 ， 这艘早上7点30分刚刚靠泊码头作业的船舶 ， 现在已经随着夜色消失于天际……随着腹地经济的逐渐恢复 ， 在复工复产的关键时期 ， 南通海港引航站火力全开 ， 全力保障港口正常生产运营 。 从引航数据来看 ， 从3月份起 ， 南通沿海中外籍船舶引航艘次已连续3个月高于去年同期水平 ， 南通沿海港口生产已基本恢复至疫情前水平 。 
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精准施策助力企业复工复产 。 疫情以来 ， 南通船企最大的订单 ， 价值超1.7亿美元的超级油轮改造项目花落启东中远海工 。 这艘超级油轮“猎鹰”号 ， 是引航站引领的最大的船舶 ， 也是启东北支航道航行的最大的船舶 ， 引航的风险困难可想而知 。 面对这个庞然大物 ， 引航站站长亲自上阵 ， 克服种种困难 ， 联合海事、渔政等部门多次召开协调会 ， 制定详细引航方案 ， 3月16日下午 ， 在3名引航员的通力合作下 ， “猎鹰”号成功靠泊中远海工码头 ， 让企业吃下了复工复产“定心丸” 。 “引一带一路 航千帆乘风” 是企业表达的感激之情 ， 更是南通沿海引航人坚守港航一线 ， 优化服务举措 ， 保障企业复工复产真实体现 。 
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争分夺秒保障港口船期工期 。 由于疫情防控的需要 ， 引航作业时间明显增长 ， 引航一艘船舶的时间从6小时延长至10小时 。 为了第一时间将船舶引领靠泊码头 ， 降低企业经营成本 ， 引航员干脆“吃在车上 ， 睡在车上” ， 甚至有时引航方案的制定也是在去引航的路上完成的 ， 正是这样的"移动"办公 ， 他们没有耽误一条进港船舶 。 3至5月份 ， 引航站共计引航中外籍船舶160艘次 ， 实现引航计划执行率100% ， 客户满意度100%的双百成绩 。
全副武装守好南通海上国门 。 南通沿海引航船舶中 ， 外贸船占比超过95% ， 在全球疫情愈发严重的情况下 ， 外防输入成为工作的重点 。 引航站第一时间制定了《新冠肺炎疫情防控工作方案》 ， 在做好自我防护的同时 ， 坚决完成引航任务 。 为了确保疫情期间引航工作的有序开展 ， 4月13日 ， 站里组织骨干引航员成立了引航专班 ， 专门服务风险船舶 ， 引航专班由8名引航员组成 ， 分三班交替“上阵” ， 其中大部分是党员 ， 每天穿防护服和佩戴口罩、手套、护目镜等防护物品 ， 经体温测量正常后 ， 才安排上船引航 。 同时为防止交叉感染 ， 专班人员全部隔离住宿 ， 将境外输入疫情的风险降到最低 ， 形成“闭合循环” ， 坚决阻断新冠肺炎病毒水上输入渠道 。 截止5月底 ， 共计引航风险船舶39艘次 ， 在正常开展引航作业的同时 ， 无一人感染 。
随着复工复产企业的增多 ， 海上运输需求量增长迅速 ， 引航员的任务更加艰巨 。 但是 ， 企业复工复产不能等 ， 引航站将继续发挥保障作用 ， 疫情防控与引航安全生产“两手抓、两不误” ， 努力将疫情对港航生产的影响降至最低 。 （采访人员 倪敏）
【引航站|南通海港引航站“火力全开” 为企业复工复产保驾护航】
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