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趣头条|快评：市场需要这么多“轿跑SUV”么？( 二 )


趣头条|快评：市场需要这么多“轿跑SUV”么？
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回顾历史我们可以发现 ， 其实早在1980年就有这么一款车型——AMC Eagle SX/4 ， 它相当于是一辆升高过底盘悬架并带有四驱系统的拉力车型 ， 相似的还有铃木的X-90、日产Trail Runner等 。 可以发现这其实是一个相对成熟的市场 ， 有相应的需求 ， 有对应的产品 ， 那么加上宝马X6作为中国市场轿跑SUV的引路人 ， 所以中国品牌持续推出轿跑SUV并不是脑子一热的表现 。
趣头条|快评：市场需要这么多“轿跑SUV”么？
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近几年各大车企陆续推出轿跑SUV ， 更多的原因还是传统SUV市场过于饱和造成的 。 因近年来传统SUV车型的热销 ， 无论是专攻SUV车型的哈弗、WEY ， 还是超豪华品牌劳斯莱斯、宾利等都陆续推出不同类型的SUV车型 ， 这足可以证明传统SUV市场是一个体量非常大且受众面非常广的市场 ， 但所有人都在研究同一个市场的时候 ， 也可以证明这个市场已经趋近于饱和 。 相反 ， 轿跑SUV相对来说是一个新的市场蓝海 ， 到目前为止其实也仅有这么几个品牌推出了真正意义上的轿跑SUV车型 ， 那么在这个空白领域只要能推出一个车型 ， 就能吃上一份蛋糕 ， 增加一份新的业绩 。
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『奔驰GLE』
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『奔驰GLE 轿跑SUV』
可为什么会选择轿跑SUV呢？这个原因其实更简单 ， 就是因为轿跑SUV车型基本都是基于现有传统SUV车型的平台研发 ， 就连1980年推出的AMC Eagle SX/4也是基于普通版Eagle车型打造而来 ， 他们可以共享的平台架构、单车成本低、研发周期短、省时省力 ， 所以大量的车企开始纷纷推出基于自家传统SUV平台下的轿跑SUV ， 不仅丰富了产品线 ， 还能快速的拓展新市场 。
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『兰博基尼 Urus』
各大厂商一直致力于想提升自己的品牌价值 ， 我们也从上文中的价格对比中发现 ， 轿跑SUV的价格普遍比对应传统SUV要贵 ， 更贵的价格就是体现在更高的产品定位 ， 从而拔高品牌的价值 。 例如大众集团旗下的兰博基尼Urus与奥迪Q8同平台 ， 奥迪Q3 Sportback又是去模仿奥迪Q8 ， 从而让消费者产生越级联想 ， 这就是产品从上至下赋能的最好案例 。 所以厂商需要推出更加高端与精细化的车型 ， 并且它可以成为车型系列的旗舰 ， 这样就可以更好的赋能于自己的品牌调性与品牌知名度 。
另根据相关数据研究 ， 30-39岁的已购车人群占比达55.5% ， 20-29岁的关注人群占比达44.1% ， 通过以上数据可以推测 ， 未来的汽车消费市场已经开始年轻化 ， 未来的消费主力一定是更加年轻且富有个性的“后浪”们 ， 所以一定有必要在这个市场转变的关键时期推出符合顺应时代的车型 ， 才能先一步把握住车企未来的发展方向与根基 。
所有的因素都指明了轿跑SUV在当下这个个性化时代与市场划分下就是天时地利人和的事情 ， 所以这也是厂家为什么都争先恐后的要推出轿跑SUV的理由 。
● 真的需要这么多轿跑SUV么？
我们不难发现 ， 宝马X6在这个市场能存活下来并不是偶然 ， 因为它不仅有自己成熟的产品线与产品基础 ， 还有一定的宝马品牌用户基础 。 近期推出的奥迪Q3 Sportback也是 ， 随着市场进一步细分 ， 宝马在豪华品牌紧凑型SUV市场推出了X1、X2 ， 奔驰推出了GLA、GLB ， 而此前在该市场中 ， 奥迪仅有Q3一款产品 ， 所以补充一款车型也是必须的 ， 而奥迪的选择是推出Q3 Sportback ， 作为一个新的细分补充 。


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