jeep|国产“牧马人”再更新，普拉多和陆巡都不如它，居然只卖15万？( 二 )
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前双横臂后五连杆的悬架采用的都是螺旋弹簧的形式 ， 这种簧下质量很大的配置常用于硬派越野车中 。 当然从硬度上来说是足够坚硬的了 ， 这是因为在实地的越野体验中 ， 较硬的悬架支撑可以将侧倾的几率降到最低 ， 也比较容易在长时间的颠簸路面上保持车辆的整体“结实度” 。
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如果说BJ40城市猎人版的硬件配置和调教水平能够胜任标准的越野路段的话 ， 那么其实城市路段的考验对它是最大 。 我们绝大多数工况 ， 哪怕是硬派越野车都是要行驶在标准的铺装路面上 。 BJ40城市猎人版的动力性绝对可以满足日常家用的需求 ， 165kW、380N·m的账面数据已经要比普拉多的2.7与帕杰罗的3.0车型好上不少 。 变速箱的表现也没有拖后腿 ， 来自ZF的8速手自一体变速箱在这个价位的车型也绝对算是超班了 。
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在其它驾驶性里 ， 由于要兼顾一定的越野诉求 ， 所以在城市内的行驶特性也有一些副作用 ， 当然也没到完全不能接受的程度 。 例如转向的圈数还是有些多 ， 这是为了在越野中更好的保持中心感 。 而悬架也在度过减速带后有一些小小的跳跃 ， 但这并不影响它的整体感受 。 开着有范儿 ， 能满足高高在上的视觉感受 ， 对于一台不到20万的硬派越野车来说其实值回票价了 。
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