奥迪|拿下颜控就能拿下年轻人？奥迪Q3轿跑是不是真的能打( 二 )
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设计服从于功能 ， 奥迪Q3轿跑的外形设计并不仅仅照顾到造型的优雅与运动 ， 更重要的是在细节上与空气动力学原理高度吻合 。 从车体前段来看 ， 凸出的轮眉和粗犷的翼子板空气导流槽是力量感的主要来源 。 导流槽造型线从A柱往后延伸 ， 几乎贯穿整个侧面 ， 可以对迎风面的空气进行切割 ， 空气流场管理功能是首要诉求 。 同时 ， 线与面的结合形成了不同的型面 ， 有利于在不同的光照条件下呈现出变化更多的光影效果 ， 更加符合年轻用户需要产品在动态中凸显美感的审美诉求 。
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而掀背造型最重要的车顶线在通过B柱后开始加速下滑 ， 在车尾处与后侧围空气导流槽融合 ， 整个尾部厚重而具有力量感 。 后侧围导流槽负责对行进中的侧面空气进行导流 ， 而在尾部与新增加的小鸭尾衔接 ， 加入了一点俏皮的元素 。
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除了外观设计上的改进 ， 奥迪Q3轿跑在标配S-line外观套件的基础上总共提供了11种外部车身颜色 ， 并且全系提供黑光包选装 。
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奥迪Q3轿跑的动力总成并未更改 ， 全系4款车型中 ， 35TFSI车型搭载EA211 1.4TFSI燃油直喷涡轮增压发动机 ， 最大功率110kW/5,000-6,000rpm ， 最大扭矩250N?m/1,750-3,000rpm；40TFSI和45TFSI车型搭载2019年度发动机大奖冠军（150-250马力组）的第三代EA888 2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机 ， 并且提供了两种功率版本 ， 最大功率分别是137kW/4,100-6,000rpm和162kW/4,500-6,200rpm ， 最大扭矩分别是320N?m/1,500-4,000rpm和350N?m/1,500-4,400rpm 。
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在奥迪最为擅长的智能科技领域 ， 奥迪对于Q3轿跑非常重视 ， 全系标配了虚拟座舱和奥迪MMI人机交互系统、高解像素信息娱乐触控屏幕 。 而比娱乐设施更为重要的是智能安全辅助系统 ， 在奥迪Q3轿跑上已经搭载的功能包括侧向辅助系统、开门警示系统、奥迪整体式预安全系统前部版、主动车道保持、后方通行警示系统、带停走功能的自适应巡航控制系统 。
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为了保留SUV在通过性上的优势 ， 奥迪Q3轿跑在 45TFSI quattro车型上搭载了最新一代奥迪横置发动机平台四驱系统 ， 可以通过安装在后桥上的电控液压多片离合器 ， 实现0-100%前后桥扭矩的灵活分配 。 除了提升通过性 ， 也保持了奥迪quattro车型一向为人所称道的行车稳定性 ， 在轿跑SUV的运动维度上加分不少 。
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而为了更加强调Q3轿跑的运动特质 ， 奥迪还为它选择了固特异的鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3 SUV轮胎 。 这款产品不仅可以通过增大制动时轮胎与路面的接触面积以缩短干湿地面的制动距离 ， 其独有的粘性配方还能带来更强的路面黏着性和出色的抓地力以实现良好的制动与操控 ， 而其强韧且轻量化结构设计 ， 也有利于奥迪Q3轿跑在高速行驶时保持更加稳定的操控 。
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作为奥迪品牌首款紧凑型跨界轿跑SUV ， 奥迪Q3轿跑不仅在细分市场上再次实现了拓展和深耕 ， 更与奥迪Q3一起在豪华A级SUV市场形成了前所未有的产品组合 。 虽然没有在核心动力方面进行调整 ， 但是奥迪通过对Q3轿跑在设计形态上的大幅改变 ， 有效地扩展了产品序列 ， 对在消费人群中拥有主动发声能力的“颜控”群体形成了重度吸引力 ， 对于在这个区间持续提高市场份额有着显著的推动作用 。 如果奥迪Q3轿跑的策略能够成功 ， 相信今后我们还会在奥迪的Q系列产品中见到更多拓展设计边界的精品 。
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