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红旗|AUTO设区 | 设计师传记：为品牌赋予设计价值总结：


出品 | 搜狐汽车·车先知
作者 | 林利园
编辑 | 马良
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近些年来 ， 越来越多的中国品牌高薪引入曾在国际设计名师加盟 ， 就是想通过这些设计师的名头与经验 ， 使自身的产品设计能够更上一层楼 。 欧美发达国家的设计水平确实要比我国强 ， 毕竟我们的汽车设计历史很短 。 不过 ， 这些欧美设计师在文化和生活方式方面与中国人有巨大的差异 ， 他们真的能懂中国消费者吗？如果不能够很好挖掘与驾驭设计师的能力与特点；不能很好的把握与国内需求相结合这一点 ， 便会让设计更多的流于形式 ， 而缺少内在的文化底蕴 。
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对于国际设计师设计能力的挖掘问题 ， 自然需要信任这些设计精英的经验与能力 ， 但能不能设计出创造性的产品 ， 确实不是一厢情愿的问题 。 这就需要调动好国际设计师的积极性、更需要中国品牌企业的战略决策对头 ， 这才是让新设计为我所用的关键 。 如果这个方面解决不好 ， 就会很容易形成国际设计师原有风格的延续 ， 不仅会为他人作嫁衣裳；而且也会使自身的长远想法落空 。
别的不说 ， 就以乔治亚罗等设计大师在国内的设计为例 ， 虽然乔治亚罗的设计影响力举世公认 ， 但就是由于企业自身的驾驭能力有限 ， 才使得乔治亚罗设计出来的中国产品 ， 确实出现了大家都不很满意的局面 。 这不能不说 ， 汽车设计“管”与“放”关系 ， 实在是非常重要的 。
比亚迪
比亚迪设计的“铁三角”：
比亚迪全球设计总监：沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）
比亚迪全球外饰设计总监：胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez）
比亚迪全球内饰设计总监：米开勒·帕加内蒂（Michele Jauch-Paganetti）
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沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）

沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）曾任阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪设计总监等职 。
1989年 ， 艾格从位于意大利米兰的International College of Arts and Sciences毕业后加入了阿尔法·罗米欧品牌 。
1998年 ， 艾格成为SEAT品牌首席设计师 ， 艾格在SEAT时期的作品包括
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Ibiza(参数|图片)、Cordoba等车型 。
2001年 ， 艾格回到阿尔法·罗密欧品牌 。 156、166、以及耀眼的8C Competizione车型都是艾格先生在阿尔法·罗密欧时期的作品 。
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2016年 ， 艾格加入比亚迪 ， 担任比亚迪全球设计总监 ， 开启了比亚迪的重塑设计之路 。
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