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MPV|对比GL8，为什么说威然的销量会被“折叠”？( 二 )


威然配有马牌20寸轮毂 ， GL8只有18寸 ， 一则可以让威然提高精致度 ， 二则可以撑得起离地间隙 ， 也正是这个20寸大轮毂 ， 让威然更像一台大7座SUV 。 还有一点 ， 与威然匹配的轮胎是马牌UC6 ， 在合资SUV上很常见 ， 而GL8匹配的是马牌CC6 ， 更注重降噪和舒适性 。
从外部配置差异可以很鲜明的看出定位不同 ， 威然配置方面更自我 ， 也更家庭；而GL8的商务属性很浓 ， 更注重乘客体验 ， 甚至细化到车门打开方式的层面 。
威然 VS GL8 内部对比
内饰相当于两种设计架构的区分 ， GL8中控台升级成联屏之后 ， 没有舍弃操作面中央集控设计 ， 为前排中央节省出不少空间 ， 也让中控台看起来像个货柜一样能装 。
威然方面常规许多 ， T型中控台即便遮住车标也能看出大众内味儿 ， 由于车体比对手宽出100mm左右 ， 所以二者在前排空间方面是两种不同感受：前者是驾驶员的自由度 ， 后者是驾乘人员的空间感 。
MPV|对比GL8，为什么说威然的销量会被“折叠”？
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二者的内部配置都很足 ， 比如带后排、三排出风口的多温区空调（GL8多出负离子发生器） ， 再比如细化到三排的USB接口 。 不过细化下来 ， GL8和威然在车内有许多配置不同之处 ， 比如：
GL8的中控大屏为12.3英寸 ， 完胜威然的9.2英寸；GL8的第二排有230V电源接口 ， 威然则在前排配备了手机无线充电；GL8拥有流媒体后视镜 ， 威然是普通自动防眩目后视镜；威然配备全景天窗 ， GL8为双段式天窗 ， 其中前半段可开启 。
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围绕上述差异 ， 二者内部配置架构的定位有什么不同呢？答案在第二排 。 GL8前排座椅椅背带有小桌板 ， 这是项宜商宜家的细节配置 ， 而GL8的二排230V电源可以很好的撑起笔记本办公这项潜在功能 ， 可见GL8在不遗余力的找补二排乘客的乘坐体验感 。 相比之下 ， 威然的家用定位就更清晰明朗 。
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▲GL8
来到座椅环节 ， 两者前排座椅都提供了丰富的电动调节功能 ， 加热以及副驾“老板键”等功能也是标配 。 别克GL8前排座椅内侧还配备了扶手用于放置手肘 ， 而威然则使用高度可调的扶手箱盖代替 。 第二排两个独立座椅是这个级别MPV的本分 ， 功能也是所有座椅中最丰富的的 ， 可满足乘客或坐或躺的各种需求 。
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▲威然
值得一提的是 ， GL8打开车门 ， 地台位置比较低 ， 两级台阶设计更容易让老人和孩子俯身上车 ， 相反威然的地台偏高 ， 上车时相对费力 。 针对这一点 ， GL8和威然的上车扶手位置也不同 ， 威然扶手位置更像是一台非承载车身的越野车 。
▲GL8
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值得褒奖的是 ， 乘客坐进第三排时 ， 威然有两种方案可选 ， 其一为二排座椅前调 ， 利用二三排间隙上车；其二是通过二排通道进入第三排 。 也正是因为这点 ， 威然的二排扶手采用旋转式 ， 相比于GL8的固定扶手方案更灵活 。
对于第三排座椅的舒适性 ， 因为威然的下压式溜背造型设计 ， 让第三排的高度空间略显局促 。
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▲威然
当你打开后备厢 ， 会发现威然100mm轴距到底发挥在哪 ， 威然的后备厢容积要超过GL8 。 数据表明 ， 二者放倒第三排后 ， 进深都在1.5米左右 ， 但若正常使用第三排 ， 威然要比GL8进深多出100mm有余 。


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