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柯迪亚克|试驾|最务实的优雅者——柯迪亚克GT( 二 )


柯迪亚克|试驾|最务实的优雅者——柯迪亚克GT
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仅外观而言 ， 柯迪亚克GT的造型并没有让我有太大惊喜 。 事实上 ， 仅从前脸看去 ， 如果不仔细区分 ， 我甚至无法辨别出这究竟是柯迪亚克还是柯迪亚克GT 。
虽说同样借鉴了VISION S概念车的设计 ， 但柯迪亚克GT所继承的概念车上的设计理念要比柯迪亚克多许多 ， 只是这些设计都集中在了尾部 ， 如尾灯、排气系统等 。 因此 ， 从前脸看去 ， 柯迪亚克GT确实不会给你带来多大的震撼 。
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内饰&配置
进入到车厢内 ， 柯迪亚克GT的内饰在细节上有了一定提升 ， 首先带来质变的是全液晶仪表盘 ， 10.25英寸的全液晶仪表盘除最低配的280TSI两驱标准版上没有配备外 ， 其余车型均有搭载 ， 并且中央的8英寸原厂中控屏为全系标配 ， 内部UI设计十分简洁实用 ， 非常容易上手 ， 无论画质还是触控灵敏度都属于同级顶尖标准 。
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该系统内部功能包含了导航、收音机、交通信息、媒体以及车辆相关信息等 ， 还可以支持苹果的CarPlay以及百度的CarLife 。 空调区域依旧是全物理按键 ， 有助于驾驶者进行盲操作 ， 旋钮阻尼感适中 ， 在这辆330TSI豪华版车型上还采用了温度分区控制 ， 并且带有CleanAir空气净化功能 ， 可有效过滤PM2.5等有害物质 。
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在辅助配置方面 ， 自动泊车、泊车辅助、胎压监测、自动驻车、电子手刹等配置都有搭载 ， 而在配置更高的四驱顶配车型上 ， 还增加了并线辅助、主动刹车以及自适应巡航功能 。
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柯迪亚克GT另一大显著区别于柯迪亚克的特征便是把前排座椅换成了一体式的运动风格座椅 ， 提供了更强的侧向支撑 ， 软硬度适中的内部填充物也让这套座椅不失舒适性 ， 并且支持主/副驾驶座8项电动调节、3组座椅记忆功能 ， 主副驾均配备了三档可调的座椅加热配置 。
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后排座椅使用的是平直的风格 ， 除了后排中央配备了独立头枕外 ， 其后排标配了独立的空调出风口 ， 出风口下方还安置了两个USB充电口供后排乘客使用 。
当前排座椅调整到正常坐姿位置后 ， 1.81米的男士乘坐于后排时 ， 头部仍能空余 二指的空间 ， 而腿部也有近一拳的空余空间 。 只是因为四驱车型的关系 ， 后排中央地面的隆起高度略高了一些 ， 在需要满载驾驶时 ， 后排中央乘客的乘坐舒适性多少会打一些折扣 。
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动力&操控
柯迪亚克GT的动力配置较为丰富 ， 有1.4T ， 2.0T高、低功率三种动力可供选择 。 其中 ， 代号为EA211的1.4T发动机可输出150马力的最大功率以及250牛·米的最大扭矩 。 而第三代EA888的2.0T高功率发动机可输出220马力的最大功率以及350牛·米的最大扭矩 。


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