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汽车|大众集团21亿欧元入局 国际汽车巨头押注中国电动汽车市场( 二 )


崔东树认为 ， 从战略上看 ， 发展新能源需要更多全新的探索 ， 因此新势力是电动车发展的重要参与者 。 大众需要充分利用本土化产业链的特色优势 ， 迅速实现电动车产业链的完善 ， 在中低端电动车市场全面参与竞争 。
“此次大众入股国轩也是考虑规模化和低成本的竞争 。 国轩的磷酸铁锂电池产品成本优势明显 ， 有利于大众以低成本产品应对中国市场竞争 。 大众也在规划自己建设电池工厂 ， 特斯拉与大众未来会形成多元化的电池供给 ， 确保高端竞争的自主可控和入门级电动车的低成本参与能力 。 ”崔东树进一步分析 。
搅动行业格局
“大众集团投资两家企业 ， 对行业而言肯定是非常积极的信号 。 ”上海一家汽车零部件企业董秘对中国证券报采访人员表示 。
崔东树认为 ， 中国市场的新能源车竞争极其激烈 ， 大众必然会加速进入这场电动车的顶级市场决战中 。 在传统汽车上 ， 一汽大众和上汽大众长期包揽中国车市的冠亚军 ， 超强的燃油车竞争力奠定大众在中国的利润基础 。
王烁分析 ， 大众集团的投资预算显然不仅仅是21亿欧元 ， 随着未来江淮大众更多车型量产 ， 单是零部件供应就是巨大的市场 。
东吴证券(7.530, -0.02, -0.26%)分析师曾朵红表示 ， 中国为全球最大的电动车市场 ， 且相关产业链完善 ， 各环节龙头逐步成长为全球龙头 ， 是海外一线车企必争之地 。 此次大众大手笔收购国轩 ， 成第一大股东 ， 对应停牌前市值450亿元 ， 足见对中国市场和锂电集群的认可 。
“市场更希望大众成为一个标杆 ， 从特斯拉到大众 ， 中国新能源车领域一直对海外车企保持着开放的态度 ， 如果更多车企把新能源车核心业务放到中国 ， 中国在全球产业竞争格局中就更有优势 。 ”王烁表示 。
不过 ， 从目前来看 ， 大众集团在新能源车领域能取得多大成就还需进一步验证 。 崔东树认为 ， 大众集团在新能源车领域的技术并不是很先进 ， 在这种情况下 ， 投资中国也只是说明其在加大市场参与力度 ， 但是改变市场的能力并不强 ， 更不会像特斯拉一样具有颠覆市场的能力 。 “大众须自己做出更好的产品去获得市场的认可 。 ”
国际汽车巨头对中国市场的依赖有增无减 。 5月28日 ， 大众集团宣布将向国轩高科投资约11亿欧元获得后者26%的股份 ， 并成为其大股东 。 次日 ， 大众集团宣布将投入10亿欧元 ， 以获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份 ， 同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75% ， 并获得合资公司管理权 。
“合资时代的经验证明 ， 谁能在中国市场取得优势 ， 谁就能维持在世界汽车领域的领先地位 。 ”一家大型券商的汽车行业分析师王烁（化名）对中国证券报采访人员表示 ， 在燃油车向新能源车转换的时代中 ， 中国仍是最重要的市场之一 。 大众集团此时通过两家企业加速入局中国电动汽车市场 ， 显示了国际汽车巨头对中国市场的重视 。


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