奥迪|奥迪Q3家族添“生力军”，Q3轿跑剑指何方？
奥迪品牌旗下首款A级轿跑SUV——奥迪
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Q3 Sportback(参数|图片)正式上市 。
新车提供4款车型 ， 3种不同动力调校（1.4T/2.0T高低功率） ， 官方指导价28.73万-36.18万元 。
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值得注意的是 ， 这是奥迪首款以“轿跑” （Sportback）命名的SUV ， 也是其正式杀入轿跑SUV细分市场的先锋 。
当然 ， 熟悉奥迪的朋友也许会问 ， 奥迪Q8不也是轿跑SUV吗 ， 为何奥迪Q3轿跑才是奥迪首款轿跑SUV呢？
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奥迪Q8
这就不得不提一段小插曲了 。
事实上 ， 在奥迪官方的话语体系中 ， 奥迪
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Q8(参数|图片)定位是从来都是“旗舰” ， 更没有像如今
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Q3(参数|图片)那样 ， 为Q8增添Sportback这种后缀 。
更重要的是 ， 轿跑SUV向来都是偏小众的存在 ， 为了消弥Q8的小众感 ， 在奥迪官方语境中 ， 奥迪Q8的“轿跑”元素 ， 就这样消失了 。
当然 ， 功夫汽车之所以花费笔墨去提这个花边 ， 最为核心的一个关键 ， 还是“轿跑”是否等于“小众”这个问题 。
只有看清楚这点 ， 我们今天再来讨论奥迪Q3轿跑 ， 才有意义 。
（1）轿跑=小众 ， 毫无疑问 ， 是的！
提起轿跑SUV ， 车迷们肯定会首先想起这个品类的“鼻祖” ， 宝马
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X6(参数|图片) 。
数据显示 ， 今年1-4月 ， 宝马X6国内销量仅为780辆 。 而尺寸与之差不多的宝马
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X5(参数|图片) ， 今年前4月累计销量为11975辆 。 也就是说 ， X6销量连X5的零头都比不上 。
空间相对小 ， 造型略显“另类” ， 无疑是轿跑SUV不太受市场待见的原因 。
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而“轿跑=小众”这个观点的另一个佐证 ， 则是去年十分红火的国产轿跑SUV大潮 。
2019年 ， 主流国产品牌几乎无一例外地推出轿跑SUV产品 ， 具体我们就不一一点名了 。 他们月销量撑死就2000辆上下 ， 和主流SUV差了足足一个量级 。
轿跑SUV小众么？毫无疑问 ， 是的！
（2） 抱团作战 ， 凸显家族化力量
既然轿跑SUV注定小众 ， 为何奥迪还要推出奥迪Q3轿跑呢？
答案其实也显而易见 ， 那就是为了让作为销量主力的奥迪Q3卖得更好 。
奥迪这种“套路” ， 我们其实并不陌生 。 以另一款销量“台柱”奥迪A4L为例 ， 其衍生车型就有A4 Avant、A4 Allroad quattro ， 也有高性能版的S4、RS4 ， 甚至还有敞篷版的A4 Cabriolet 。
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奥迪A4 Avant
事实上 ， 这些衍生车型的销量统统加起来 ， 都比不过A4L的一个零头 。 但奥迪这样做的好处 ， 除了可以满足不同消费者的差异化、个性化需求 ， 更重要的是 ， 这种“家族化”的打法 ， 可以最大程度增强“A4”子品牌的曝光度和影响力 。
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