汽车通讯社|雷诺裁员1.5万人，削减158亿元成本，F1车队还能玩吗？
5月29日 ， 雷诺集团公布转型计划 ， 目标是在三年内减少20亿欧元以上的固定成本 ， 从而为集团新竞争力奠定一个良好的基础 。 此外 ， 雷诺还将于未来三年内在全球范围内裁员约1.5万人 ， 其中法国将裁员近4600人 。 据外媒报道 ， 雷诺此次裁员占其约18万名全球员工的近10% ， 其中法国公司裁员约占48500名员工的近9.5% ， 主要通过自愿离职计划和退休计划 。
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前不久 ， 为了进一步削减成本 ， 雷诺准备卖掉其法国总部的一栋大楼 。 对于雷诺来说 ， 这栋大楼具有非同寻常的历史意义 ， 1898年10月 ， 路易·雷诺、马塞尔·雷诺以及费尔南·雷诺兄弟三人就是在这栋大楼中成立了雷诺公司 。
近来雷诺的经营销售状况并不乐观 。 雷诺财报数据显示 ， 2019年 ， 雷诺实现营收555.37亿欧元 ， 同比（较上年同期）下降3.3%；净亏损为1.41亿欧元 ， 去年同期为33.02亿欧元 ， 为雷诺近10年来首次年度亏损 。 销量方面 ， 2019年 ， 雷诺全球销量为375.4万辆 ， 同比下滑3.4% ， 其中在中国市场销量为17.96万辆 ， 同比下降17.2% 。
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2020年在全球市场走低的背景下 ， 雷诺预计其运营利润将继续下降 。 近期 ， 雷诺正与法国政府谈判以获得一笔50亿欧元的政府支持贷款 ， 但法国政府已将此作为条件 ， 要求雷诺保证岗位和生产业务留在法国 。
近日 ， 雷诺集团提出转型计划 ， 对商用车以及新能源车领域在中国市场重新布局并升级 ， 同时计划在三年内减少20亿欧元以上的固定成本 ， 从而为集团调整转型奠定一个良好的基础 。 不过 ， 集团目前的一级方程式（F1）赛车业务将被保留 ， 雷诺车队将继续征战在F1赛场上 。
【汽车通讯社|雷诺裁员1.5万人，削减158亿元成本，F1车队还能玩吗？】该计划透露 ， 雷诺轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展 ， 在2023年之前推出5个核心竞争车型 。 电动车业务将通过易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展 ， 其中江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术 ， 在2022年之前推出4款核心车型 ， 覆盖中国电动车细分市场主要车型的45% 。
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前段时间 ， 雷诺放弃了在中国市场的合资公司乘用车业务 ， 把所持有的东风雷诺50%股份全部转让给东风汽车集团 ， 雷诺未来在国内市场的发展重心将放在轻型商用车和电动车汽车领域 。 不过 ， 在面临诸多困境中 ， 雷诺似乎认准中国汽车市场的发展潜力 ， 从对中国市场发展轻型商用车和电动车业务可窥一斑 。 虽然雷诺集团已经退出了中国市场 ， 不过雷诺与日产的联盟关系以及未来的产业布局 ， 或许能够为其带来一线生机 。
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