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试驾|时至今日，我为什么还要试驾一辆君威GS？


你有多久没听到“君威GS”这个名字了？至少对于我来说 ， 上一次听到这个名字已经是很久以前了 。 以至于当我知道我即将要试驾君威GS的时候 ， 产生了一瞬间的茫然 ， “时至今日 ， 我为什么还要试驾一辆君威GS？”
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【试驾|时至今日，我为什么还要试驾一辆君威GS？】我这次试驾的是中期改款后的君威GS ， 说是中期改款 ， 但除了外观、内饰做出了调整以外 ， 这辆君威GS还更换了ETRS按键式电子排挡、第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和升级别克eConnect2.5互联技术 。 或许 ， 这就是我这次要试驾的理由吧？但我知道 ， 没有人会回答我这个问题 ， 因为问题的答案——都在车里 。
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相比起旧款车型 ， 如今的君威GS有了不小的改动 ， 首先是“双眼”的改变 。 由于将日间行车灯集成在车灯下方 ， 因此如今的君威GS有一双更为凌厉的双眼 ， 加上换装了全新的立体飞翼纹理格栅 ， 整个前脸给人的视觉冲击力会更强 。 此外 ， 由于前后包围的调整 ， 加之新车型在车身长度上有了小幅度的提升 ， 达到了4913*1863*1461mm的三围水平 ， 因此车辆的外观看起来更加修长动感 。
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但其实除了车头以外 ， 这辆君威GS有两个地方我最为喜欢 。 其一 ， 是这个堪称同级别最夸张尾翼的设计 ， 它拥有更高的突起、更倾斜的角度与更夸张的造型 ， 让车辆的屁股更加挺翘 ， 搭配上略显夸张的底部扩散器造型 ， 让君威GS拥有一个非常性感的背影 。 其二 ， 18英寸的熏黑五辐式轮毂搭配上醒目的红色Brembo四活塞刹车卡钳 ， 不但造型唬人 ， 在运动性能的表现上也足够有诚意 。
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或许有人会说 ， 整得这么花里胡哨的有什么用？懂的人可能会和你说 ， 这颗矩阵式头灯能提供10种照明模式 ， 并配备了防眩目远光和动态灯光交互体验；尾部的扩散器、更夸张的鸭尾翼和前方的扰流板更符合空气动力学；而Brembo四活塞卡钳除了好看还能提供更好的刹车效果 。 但对于我来说 ， 我只会说：好看就够了 。 一辆25万元的车 ， 你不可能指望着它能够上天 ， 但是它能够让你不用自己去改装 ， 让你有面子 ， 让你在锁车之后依旧忍不住回头看它一眼 ， 我认为就足够了 。 而这辆
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君威GS(参数|图片) ， 我认为它做到了 。
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内饰来说 ， 君威GS的改动说大不大 ， 说小其实也不小 ， 我们先来说说比较大的改动 。 首先 ， ETRS按键式电子排挡取代了之前的机械挡把 ， 就造型来说 ， 肯定是新造型更胜一筹 。 但是 ， 如果作为一款运动中级车来说 ， 我个人会更喜欢握着那一根“棒棒” ， 而不是用手指去“抠”按键 ， 尽管它的手感挺好的 ， 但总归少了点激情 。
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其次就是在配置上的增加 ， 比如新车型加入了流媒体后视镜 ， 同样的后视镜在别克的其他车型如


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