试驾|与新晋小鲜肉的山路蜿蜒共舞，试驾凯迪拉克CT4
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说起凯迪拉克 ， 我可是《汽车评中评》编辑部最有发言权的人！从轿车到SUV均是由我进行的试驾 ， 感受颇丰！而在CT4上市的时候 ， 我还将它加入了我的购物清单内 ，所以本次试驾我更多的是以潜在消费者的心态所进行的 ， 那么它究竟如何？我们一起来看！
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本次试驾车型：凯迪拉克 CT4 2020款 28T 精英型 售价25.97万元 。
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CT4(参数|图片)定位豪华品牌入门级轿车 ， 基于凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台打造 ， 带来50:50的整体车身比例,车身尺寸方面 ， 长宽高分别为：4760×1815×1428mm ， 轴距达到了2775mm ， 车长相较于
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ATS-L(参数|图片)有所增加 ， 但轴距有所减小 。
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外观上 ， 凯迪拉克CT4前脸采用了全新家族式语言 ， 灵感源自V系列高性能车系的黑色蜂窝状中网 ， 细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应 ， 勾勒出新潮大胆的前脸 ， “泪眼”大灯的设计在CT4上没有缺席 ， 远近光一体式LED前大灯与LED日行灯组成富有张力的光影曲面 ， 个人认为CT4的车头要比ATS-L视觉效果更宽 ，尤其是我试驾的黑色车型 ， 配合黑化运动套件 ， “冷酷无情” 。
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短前悬、长后悬的布局 ， 赋予CT4协调且立体感十足的侧颜 ， 精雕细琢的特征线、遍布车身的熏黑饰条、动感的小鸭尾扰流板、18寸曜黑铝合金轮毂、线条流畅的LED飞翼尾灯 ， 不仅撩人心弦 ， 还奠定整车的动感基调 。
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内饰上 ， 凯迪拉克CT4也使用了最新的家族式设计 ， 和
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XT4(参数|图片)、
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CT5(参数|图片)非常相似 ， 中控屏幕采用了时下流行的悬浮式设计 ， 尺寸为8英寸 ， 其他方面 ， 发布的2款车型均使用了机械式档杆 ， ATS-L上的脚刹也在CT4上更新为电子手刹 ， 中控顶部、中央通道以及扶手箱等位置都采用皮质包裹 ， 符合美系豪华的定位 ，就是在试驾过程中发现方向盘的转向手感以及档杆换挡的手感都是偏沉的 ， 对于男性问题不大 ， 但是漂亮的小姐姐们 ， 上手就得需要一段适应的时间了！
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配置上 ， BOSE音响、ANC主动降噪、ESE引擎声浪优化系统均没有缺席 ， 为了彰显质感 ， 本次还加入了前排12向电动可调座椅、LED氛围灯和PM2.5空气过滤系统 。 科技上 ， CT4搭载Smart Propulsion智驱科技和凯迪拉克云电子架构 。
除此之外 ， 还配备了全新一代移动互联体验CUE ， 带有多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量 。 个人认为本次CT4在人机交流上是没有问题的 ， 和竞争对手相比也处于上游位置 ， 但是仅推出2个配置的车型确实有点单薄 ， 如果能像CT5、XT4那样有风尚版和运动版车型进行细分会更好！简单来说就是在目前23.97万元车型的基础上推出较低配置的车型来拉低售价 ， 再将HUD抬头显示、座椅加热通风、全景影像等配置进行加入 ， 推出“铂金版”车型来提高CT4的美系豪华感 ， 相信能对销量有所帮助！
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