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路虎■销量不好，降价来搞，不一定是好计策！品质极光才是它该走的路


在第一代路虎极光出现以前 ， 人们印象中的路虎 ， 就是想发现3那样方方正正的硬汉形象 ， 同时全地形反馈系统也是他们引以为傲地方！直到第一代路虎极光的出现 ， 人们恍然大悟 ， 原来一辆路虎也能这么时尚灵动！那时候 ， 第一代极光进入国内的时候 ， 售价60多W ， 加个十多W买是常有的事 。 但是 ， 合资国产后 ， 极光反而卖不大动了 。 也许刚开始人们还不解其中的缘由 ， 但是后来陆续出现的一些品质问题 ， 让人们明白了问题所在 。

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时至今日 ， 人称路虎和捷豹这两个兄弟品牌为“七折虎豹” ， 一听就不是什么好听的名词 ， 意思就是说车卖不动的时候 ， 价格一直打折 ， 打七折卖是常有的事情！就譬如说这刚上市不久的新一代极光 ， 刚上市指导价是：35.58-50.58W（现如今的指导价格已经到了31.31-44.51W）之间 ， 同时还听说有些地方的优惠的力度 ， 一度最多到了8W之多 ， 都优惠出了一辆风范的价格了都 ， 华丽丽地跌破了30W 。
虽然极光如今的销量不是很好 ， 但是不可置否的是在30W价位段以及30W以下的SUV中 ， 极光的设计感和时尚感 ， 是很多其它品牌的SUV比不了的 ， 不管是把第一代极光放到现在 ， 还是换代后的这一代极光 ， 可以说都处于颜值的巅峰 。 在车群当中 ， 你很容易就能把它辨认出来 ， 辨识度很高 ， 以它的设计语言来讲 ， 可以说它的目标群体是30岁左右的年轻才俊 。 其实从上一代到这一代的更迭 ， 极光的外观变化不是很明显 ， 只是车身线条的勾勒没有那么的硬朗 ， 变得有些许圆润 ， 倒是有几分像它的三哥星脉 ， 悬浮式的车顶 ， 延续了上一代的设计语言 。

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4.37MX1.90MX1.649M的长宽高三维 ， 还有2.68M的轴距 ， 注定了它肯定不会是注重后排乘坐空间的那群人的菜 。 但是购买它的人 ， 也没有几个人回去在意它的后排空间 。 内饰的设计比上一代更加简洁时尚一些 ， 但是让人感觉不到太多的新意 ， 让人遗憾的是上一代车型的可以用来装X的自动旋钮式升降换挡机构 ， 在这一代车型上变成了“大鸡腿” ， 是出于成本考虑吗？不是的 ， 是为了实用！为了降低维护的成本 。 可以说 ， 极光在外观和内饰的设计上 ， 没有什么可挑剔的 ， 就是做工还有一定的提升空间 。

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这代极光从高配到低配都配备有48V轻混+2.0T发动机+9AT变速箱 ， 最大功率249马力和峰值扭矩354Nm ， 适时四驱系统和全地形反馈系统（低配版的全地形反馈系统）同样没有缺席！前麦弗逊后多连杆的独立悬架 ， 更是使得极光的乘坐舒适性没有丝毫的打折 。

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在主动安全配置上更是让人有些惊喜 ， 做为售价不到32W的低配车型主动安全配置有：胎压监测、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、道路交通标识识别、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位都有配置 ， 还有陡坡缓降和上坡辅助 ， 电动后尾门也是标配 。 这样的配置水准 ， 在以前低配的极光当中 ， 可没有这么丰富的配备 。 是可以看出奇瑞路虎在新一代的极光身上 ， 寄托了很大的希望和决心 。
【路虎■销量不好，降价来搞，不一定是好计策！品质极光才是它该走的路】我相信 ， 如果把品质把控好了 ， 有这么诱人的价格以及丰富的主被动安全配置 ， 加上时尚年轻的外观 ， 极光想要卖不好都很难！也不用动不动就降价那么辛苦了！


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