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[jeep]上市不到三年就销声匿迹，这些车到底经历了什么？( 二 )


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【[jeep]上市不到三年就销声匿迹，这些车到底经历了什么？】

现款大指挥官是基于紧凑级平台打造 ， 换句话说 ， 它的尺寸并不像途昂那么大、那么极致 ， 如果与中型SUV的标杆汉兰达相比 ， 大指挥官胜在车身高度以及轴距 ， 车长并不占优 ， 这也就意味着大指挥官的车内空间并不如汉兰达 。
此外在买买君看来 ， 指挥官的定价确实有点高了 ， 27.98-40.98万元的售价 ， 顶配价格甚至比品牌力更强的福特锐界还要高 。

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但这台大指挥官的成本确实较高 ， 因为这款标配在大指挥官上来自FCA集团的2.0T发动机 ， 和阿尔法·罗密欧Giulia同款 。 再者大指挥官匹配的ZF 9AT变速箱 ， 是百分百纯进口入华的 。 当动力总成造价不菲时 ， 大指挥官还有多少定价空间留给其他的配置呢？
而在可靠性和保值率上 ， 汉兰达更是甩开大指挥官几条街 ， 同样是三年后的保值率 ， 汉兰达达到惊人的79.9% ， 而大指挥官则是57.3% 。 所以在考虑30-40万这个价位的消费者 ， 不会有多少去选择大指挥官的 。

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最后关于Jeep的品控 ， 向来是一个为国内消费者诟病的问题 ， 从自由光到自由侠 ， JEEP各种大大小小的负面新闻可没少过 。 所以对于大指挥官而言 ， 想要短期内扭转消费者的偏见 ， 那不是一件容易的事情 。

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如果一定想入手吉普大指挥官 ， 买买君推荐四驱臻享版 。 因为大指挥官国V、国VI版本均有售 ， 那么首先排除国V版；其次要选择四驱版 ， 买这样的硬派SUV ， 偶尔还是要去非铺装路面撒下野；最后是臻享版安全配置更高 ， 并且并不比顶配少太多配置 ， 没有理由不选择 。

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作为北京现代旗下最畅销的SUV车型之一 ， 北京现代途胜自2005年上市以来 ， 在国内的销量和口碑都不算差 ， 在韩系车辉煌的年代 ， 也曾经是CR-V和途观的老对手 。

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不过随着车市整体大环境销量下降 ， 途胜的销量也随着一落千丈 ， 但途胜也并非没有挣扎过 。
现款途胜为其车系第四代车型 ， 相信不管是现代高层还是普通韩系车迷 ， 都看出来老款途胜的最大问题：外观 。 老款途胜采用的正是前几年韩系车通用的鲶鱼大嘴造型 ， 也许是因为视觉疲劳 ， 国内观众对这种风格难以接受 。

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上图为新款途胜前脸&下图为老款
所以本着头痛医头 ， 脚痛医脚的原则 ， 第四代途胜的外观动了大手术 ， 前脸改为了类似奥迪的六边形格栅 ， 看得出来确实硬朗的新前脸相比老款车型要顺眼得多 ， 但好像途胜的销量也没见长啊 。
这主要是因为 ， 现代以为的途胜的问题只是外观 ， 因此在新车型上对于车内配置以及动力等 ， 几乎沿承前代车型 ， 没有改变 。 尤其新款途胜搭载的1.6T G4FJ发动机 ， 已经服役超过6年 ， 因此动力总成非常一般 ， 最大马力177Ps ， 最大扭矩265N·m ， 在同级别合资车型中并不占优 。


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