『铁路』这是沪宁间第二条城际铁路 南沿江高铁南京段开架箱梁
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昨天 ， 南沿江铁路南京段架起首榀箱梁 。
27日上午8点半 ， 随着现场指挥的一声令下 ， 吊机缓缓将长32米、重达790.3吨的箱梁 ， 架设在句容1号特大桥桥墩（江宁区辖内）的支座上 。 这是南沿江铁路1标段（南京段）架起的首榀箱梁 ， 标志着南沿江铁路南京段进入桥梁架设阶段 。
【『铁路』这是沪宁间第二条城际铁路 南沿江高铁南京段开架箱梁】南沿江城际铁路南京段自南京南站引出 ， 并行仙宁线南侧向东延伸 。 线路总长度24.51公里 ， 包含正线桥梁6座、梁场1处、正线路基5.12公里、江宁上行联络线2.987公里、江宁下行联络线2.991公里、南京南站改造、江宁站改造等相关工程 。 共10个标段 ， 1标段属站前工程 。
承建站前1标的中铁四局南京分公司项目技术负责人隋玉伟介绍 ， 为缩短工期和保证梁体质量 ， 该标段主要采用预制箱梁 ， 首梁架设点旁边就是中铁四局的预制梁厂 。
采访人员在工厂看到 ， 大量箱梁正在制造当中 ， 有的在进行钢丝编织 ， 有的在进行混凝土浇筑 ， 有的则在准备箱梁内的钢丝张拉 。 工厂旁边的桥墩都已经建造完毕 ， 其中还有一块桥墩跨越了长深高速段 。 我们负责施工的管段全长8.363公里 ， 自西向东穿越江宁区淳化街道、湖熟街道及其下辖的4个社区 ， 含桩基1918根、墩台220个、3座连续梁、1孔简支梁及1.2公里路基和11.22公里的CRTSIII型板安装 。 隋玉伟说 。
中铁四局南京分公司项目负责人王孝凯介绍 ， 目前 ， 南沿江城际铁路1标段已完成桩基1841根、承台178个、桥墩165个 ， 完成连续梁挂篮安装调试 ， 并顺利实现首次行走 ， 各主要工序在全标段保持进度领先 ， 尤其目前架梁的这部分 ， 是未来列车从南京南站驶出之后 ， 从200公里提速到350公里最高时速的过渡路段 ， 对于桥墩和承台的建造有更高的标准 。
南沿江城际铁路是由我省主导投资建设的第一条铁路项目 ， 也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分 。 设计时速350公里 ， 新建正线长度278.33公里 ， 建设工期4年 。 工程始于南京南站 ， 止于苏州太仓站 ， 经沪通铁路一期接入上海 ， 是沪宁通道的第二条城际铁路 。 沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将由此进入高铁时代 ， 融入沪宁1小时高铁圈 。 工程建成后 ， 对于提升南京中心城市首位度、强化南京在长三角城市群中的路网性枢纽功能具有重要意义 。
2020年江苏省计划建成铁路超600公里 ， 是历年计划建成通车项目数量最多、里程最长、任务最重的一年 。 上海铁路局集团有限公司副总经理、南京铁路办事处主任吴向东透露 ， 江苏境内连镇铁路南段、沪通铁路南通至安亭段等计划上半年开通 ， 盐通铁路、连徐铁路年内开通 ， 北沿江高铁、沪苏湖铁路、宁芜铁路增建二线等计划年内开工 ， 宁淮城际、沪通铁路太仓至四团段等也正在加快建设 。
（来源：南京日报 编辑/张闻芝）
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