雪佛兰■大幅降价也“无力回天”，雪佛兰会不会成为下一个斯柯达？
今年4月份 ， 斯柯达品牌全系车型调价在汽车行业内引起了不小的轰动 ， 在斯柯达降价的背后 ， 其实反映出了二线合资品牌目前艰难的生存状况 。 当下国内汽车市场正经历严重的两极分化 ， 一线品牌蒸蒸日上 ， 而二线品牌却只能委曲求全 ， 斯柯达背靠大众集团 ， 有着强大的技术支撑 ， 但碍于品牌影响力 ， 也只能采取“降价求生”的无奈举措 。
【雪佛兰■大幅降价也“无力回天”，雪佛兰会不会成为下一个斯柯达？】
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雪佛兰的境况跟斯柯达颇为相似 ， 雪佛兰曾经在国内也是当红的一线合资品牌 ， 其巅峰时期也就是2014年的全年累计销量高达76.7万辆 ， 然而从那以后 ， 雪佛兰便每况愈下 ， 2019年雪佛兰全年累计销量仅41.35万辆 ， 相比巅峰时期下滑了46% ， 几乎是拦腰斩 。 雪佛兰现在的销量数据虽然要比斯柯达好看很多 ， 但销量下滑的趋势已难以挽回 ， 不可能不着急 。
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面对不断下滑的销量 ， 雪佛兰并非无动于衷 ， 从2019年到现在 ， 雪佛兰推出了科鲁泽、创界、开拓者、畅巡等多款全新车型 ， 明显加快了新产品上市的步伐 。 然而在这些新车里面 ， 除了科鲁泽还算成功之外 ， 其余车型几乎都是上市即凉 ， 雪佛兰赖以生存的依然还是赛欧、科鲁泽等低端车型 ， 在10万以上的中高端市场 ， 雪佛兰没有一款车型的销量是拿得出手的 。
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纵观上汽通用雪佛兰旗下车型 ， 除了刚刚上市的两款新车之外 ， 其余车型均有着大幅度的终端优惠 ， 降价显然已经成为雪佛兰的常态 。 从价格门槛来看 ， 迈锐宝XL降至11万左右、探界者降至13万多、科鲁泽跌破6万 ， 不难看出 ， 雪佛兰旗下的迈锐宝XL、探界者、科鲁泽等车型都是以低一级的售价来跟同级别合资车型竞争 ， 卑微的姿态让人看了心疼 。
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即便价格一跌再跌 ， 但雪佛兰现在依然还是无力回天 ， 今年4月份 ， 雪佛兰的总销量只有2.6万辆 ， 全系仅有科鲁泽这一款车型的单月销量突破万辆（13308辆） ， 而销量第二的车型是老到掉牙的赛欧 ， 它的销量才3644辆 ， 两者相差近一万辆 ， 也就是说 ， 雪佛兰全系能够扛起销量的只有科鲁泽这一款车 。
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降价表面上是汽车厂商的一种让利行为 ， 对于消费者来说 ， 能够以更低的价格买到自己心仪的车 ， 并不是什么坏事 。 但一个汽车品牌一旦在消费者心中留下了“优惠幅度大”的印象 ， 再想坚持价格底线就没那么容易了 ， 雪佛兰这种大幅降价的行为无异于饮鸩止渴 ， 到头来只会不断拉低自己的品牌形象 ， 而且对销量的刺激作用也会不断减弱 。
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那么雪佛兰会不会成为下一个斯柯达呢？从目前的形势来看 ， 雪佛兰的市场表现和影响力都要强于斯柯达 ， 不过在品牌高度上 ， 雪佛兰其实已经跟斯柯达处于同一水平了 ， 如果长期维持这种“以价换量”的状态的话 ， 雪佛兰的品牌形象也会渐渐向自主品牌靠齐 。 对于雪佛兰来说 ， 与其大幅度的终端降价 ， 还不如像斯柯达一样直接来一个官降 ， 安心做一个低端品牌没有什么不好的 。
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