『日产』迈锐宝XL 550T/天籁2.0T怎么选，车主说了心里话( 二 )
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如果你真正开上了 ， 特别是市区低速行走情况 ， 你就会知道差异 。
日产天籁的2.0T在低速时候开起来比较舒缓 ， 跟2.0L版本差不多 。 当然 ， 它特色在于高转速 ， 所以体验它最好的事实在高速上超车的时候 ， 一脚下去到4000rpm以上 。
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车事君虽然对当中的技术有了解 ， 但是想不到的是 ， 他对这车的动力技术和动力表现细节都这么深入 。
后来 ， 他还送我一条公式 ， 文章最后我贴给大家参详 。
2、买车还是要考虑实际
车事君实际接触坤少后 ， 感觉他三观特别正 ， 尽管他喜欢在车友群里各种讨论 ， 天马行空 。 他表示 ， 许多车友买车回来就一顿改 ， 改避震 ， 改轮圈 ， 改轮胎以改善行驶质感 。 那不如买一辆给你更多实际感受的车 。
他说了一句：“改装车的唯一出路就是还原” 。 言外之意就是告诉车事君：买车还是考虑实际 。
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他说到 ， 日产天籁2.0T和雪佛兰迈锐宝XL 550T这两款车它研究了很久 。 天籁2.0T动力真的强 ， 不过没有什么性能车味道 ， 转向是轻柔的 ， CVT变速箱平顺性是顺滑的 ， 底盘悬架也是偏软而缺少韧劲 ， 没有什么特点 。
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你可以看到 ， 悬架结构设计都是前麦弗逊后多连杆 ， 而且采用了全框式副车架 ， 但这调校比较油腻 。 事实上它不是一台以操控为卖点的车型 。 我要油腻 ， 我为什么还要买一辆2.0T的车？车事君听到 ， 不由自主地点了点头 。
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另外 ， 天籁2.0T只有顶配才有19寸轮圈 ， 其它两个配置一个16寸、一个17寸 ， 视觉上感觉一般 。 买回来改？不实际 。
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至于雪佛兰迈锐宝XL 550T ， 他说这车给你的感觉很特别 ， 底盘调校十分“欧洲范儿” ， 那种感觉就特别让人喜欢 。
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跟天籁2.0T一样 ， 它也有全框的副车架 。 但是 ， 迈锐宝XL 550T的底盘悬架要韧性有韧性 ， 要舒服有舒服 ， 整体的扎实感天籁2.0T给不到 。 转向手感表现上 ， 迈锐宝XL 550T也相对较实在 。
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另外 ， 他还表示雪佛兰迈锐宝XL 550T全系18寸轮圈 ， 轮胎也配置的是马牌的MC5 ， 而且扁平比十分合适 ， 最重要是不会像19寸那样容易爆胎 ， 这才是实际 。
说到两款车的刹车表现 ， 车事君也试过 ， 也有看过其它网站的测试 。 天籁2.0T的顶配车型配的是SP SPORT MAXX 050的邓禄普轮胎 ， 刹车表现综合了各大测试平台数据 ， 100km/h-0刹车距离基本上处于37米以上 。 许多人以为它配这么大的轮胎 ， 能够进入36米区间 。
说到迈锐宝XL 550T ， 坤少就得意了起来 ， 因为他的车100km/h-0刹车距离基本上是37米左右 。
3、玩性能车 ， 就要性价比
车事君认为 ， 性能车都与性价比不沾边 ， 因为性能车的定价有规则：动力强的车 ， 价格一定不弱 。 于是 ， 我们发现许多想玩性能车的人 ， 都跑去二手汽车市场 。
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