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DearAuto■为什么说VV7 PHEV 是一款值得推荐的SUV？



DearAuto■为什么说VV7 PHEV 是一款值得推荐的SUV？
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在电动化的浪潮下 ， 中国品牌率先在新能源汽车市场占得了先机 ， 无论是国内插电混动（PHEV）还是纯电动（BEV）市场 ， 中国品牌一直占据着主导地位 。 然而 ， 面对全球最大、最具消费潜力的汽车市场 ， 合资品牌又岂会束手旁观？
合资、自主群雄逐鹿 ， PHEV成新“战场” 从2018年开始 ， 合资品牌就集体提速 ， 向PHEV市场发力 ， 大众途观L PHEV、帕萨特PHEV接连登场 ， 为这场群雄逐鹿的好戏拉开了序幕 。
2019年 ， 国内共有16家合资车企投放了插混车型 ， 雷凌双擎E+、卡罗拉双擎E+、起亚K3 PHEV、领动PHEV等车型的加入 ， 让战况变得更加激烈；连超豪华品牌宾利也不例外 ， 推出添越PHEV来抢夺中国市场 。
在这波新车小高潮的推动下 ， 合资品牌插混车型销量迅速增长 。 机动车交强险数据显示 ， 2019年5月-12月 ， 合资品牌插混车型的总交付量超越了中国品牌 ， 使自主插混“独占鳌头”的市场格局受到了不小的冲击 。
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中国品牌、合资品牌的插混车型销量此消彼长 。
行业形势严峻 ， 难免有人担心 ， 中国品牌能否在“群狼环伺”中站稳脚跟、实现突围？小鹿则认为 ， 市场竞争虽看似激烈 ， 但对汽车行业来说未尝不是好事 ， 我们要给予中国品牌多一点信心 。
事实上 ， 在插电混动的技术积累方面 ， 合资品牌没有比我们强多少 ， 相反 ， 中国品牌与合资品牌是站在同一条起跑线上的 。 不仅如此 ， 在主流中国品牌的努力追赶下 ， 自主插混技术日臻成熟 ， 甚至领先合资品牌不少 。
如今 ， 比亚迪、WEY、吉利汽车等中国车企都推出了自主研发的PHEV产品 ， WEY Pi4更是全球首个混动专属技术平台 ， 诞生于该平台的WEY VV7 PHEV ， 被誉为“中国新能源豪华SUV的标杆” ， 不管豪华程度、动力操控还是燃油经济性 ， 均很好地满足了国人消费升级的需求 。
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通过这款车 ， 我们就可以知道中国品牌到底能不能“打” ， 今天 ， 小鹿把自主强者与合资“销量王”途观L PHEV进行一番PK ， 相信答案自会揭晓 。
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2.0T+四驱 ， 跑得快还更省油 打造一台好的PHEV车型 ， 首先要攻克最为核心的动力总成系统 ， 与纯电动不同 ， PHEV的技术路线要复杂得多 ， 消费者更难辨别优势 。
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从实际用车角度来看 ， PHEV通常有两种驾驶情况 ， 一是混动模式 ， 二是纯电模式 。 由于许多用户都把PHEV当成普通燃油车来使用 ， 因此PHEV车型混动模式的驾驶体验至关重要 。
在混动模式下 ， 发动机是实现高效动力的心脏 。 途观L PHEV采用了1.4T发动机+单电机的动力组合 ， 发动机最大功率110kW ， 峰值扭矩250N?m ， 电机最大功率85kW 。 0-100km/h加速测试中 ， 该车取得了8.2秒的成绩 ， 尽管超越不少燃油车 ， 但与VV7 PHEV相比 ， 仍稍逊一筹 。
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WEY VV7 PHEV搭载2.0T发动机+后驱电机组合 ， 形成发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统 ， 不仅动力输出更占优势 ， 操控性能也非常出色 。
其中 ， 发动机最大功率167kW ， 最大扭矩达到387N?m ， 与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱 ， 换挡更平顺 ， 实现0-100km/h加速只需5.9秒 。 配合后多连杆式独立悬架和丰富的驾驶模式 ， 新车将拥有优于同级的动态表现及坐乘体验 。


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