ktm@BIMOTA KB4实车现身，搭载空气动力套件的古典风跑车
从油箱造型上看来非常相似 ， 以目前全球二轮车款的设计走向来看 ， 会将油箱设计的这么「方正」的大概只剩下BIMOTA跟KTM了 ， 而近期没有听到KTM正在开发复古车款或跑车车款的风声 ， 摇臂结构也与KTM常用的摇臂设计不同 ， 加上车尾造型又宽又锐利的设计以及牌架造型 ， 这显然是BIMOTA的手笔 ， 而且看上去与前阵子曝光的KB4实车照颇为相似 。
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【ktm@BIMOTA KB4实车现身，搭载空气动力套件的古典风跑车】
观察车头的线条几乎可以100%确定这就是KB4的实车 ， 前罩的造型采用80年代常见圆润与笔直线条并存的设计 ， 整流罩型态如子弹一般整体往前延伸 ， 在KB4测试车上能看出在前罩下缘做出了类似空气动力套件的设计 ， 至于是单纯的造型考量或是真有功能暂且不明 ， 另外测试车辆上似乎没有安装后视镜 ， BIMOTA会如何处理这类车型最难搞的配件设计呢？实在令人期待！
搭上概念图的造型来看 ， 实车的前罩宽度更宽 ， 大灯一带的造型更扁、更锐利 ， 而前罩下方那「貌似」进气口的设计似乎不只是空气动力设计的一环 。
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可以看到测试车在车侧处新增了一块貌似Ram-Air导管的壳件 ， 搭上概念图中车头下方那形似进气口的设计 ， KB4将搭载Ram-Air的可能性相当高！
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最后从测试人员的骑乘姿势来看 ， KB4的把手设定看起来相当的「硬派」 ， 在街车的范畴里属于趴到不行的骑乘姿势 ， 然而脚踏的设定却偏向舒适取向 ， 综合目前得到的信息 ， KB4在设计面上针对高速、运动性下了不少工夫 ， 以目前市场上同性质的车款来说 ， KB4主要的竞争对手很可能会是意大利老乡MVAGUSTA推出的SUPERVELOCE800 。
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