「趣头条」这一届的年轻人：当汽车设计遇上年轻化( 二 )
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尾部的层次感和车头相呼应 ， 非常动感 。 得益于溜背式的造型 ， 单看车尾很难将它与SUV联系起来 ， 更多的或许会想到两厢思域这样的小车 ， 但C-HR又和轿车相比有着较高的离地间隙和坐姿 。
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不管觉得它好看还是不好看 ， 但见过吉利ICON的人肯定对这个车会过目不忘 ， 车身虽然没有太过复杂的设计 ， 随处可见象征着“无限”的圆形矩阵图案让整车线条较为简单的同时又具有极高的辨识度 。
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吉利ICON的前脸没有太明显的进气格栅 ， 这也是源自于概念车的特色 ， 但其实它可是一款货真价实的汽油车 。 随着技术的进步 ， 发动机散热性能对冷空气的依赖远远没有之前那么高 ， 因此进气格栅的尺寸得以降低 ， 给了设计师们更多的发挥空间 。
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除了腰线 ， 车门下包围上的三个矩形装饰也有着圆形矩阵的图案 ， 虽然看起来不太明显 ， 但就像漫威电影最后的彩蛋一样 ， 找到了就会有惊喜 。 这种在车中小细节上埋彩蛋的形式 ， 也是近两年汽车设计师们为了迎合年轻消费者而做出的改变 ， 毕竟现在时尚的年轻人又有几个没看过漫威系列英雄电影的？
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两块方形的大尺寸显示屏 ， 再加上与车头“无限”符号相对应的空调出风口 ， 几乎构成了整个内饰的重点 。 实际上平整的方向盘下沿、副驾驶侧那通常在硬派越野车上才能看到的扶手又让吉利ICON在个性之外也有着汽车传统中运动、越野的基因 。
和吉利ICON的个性相比 ， 长安UNI-T给人的感觉可以说像是另一个次元的产物 。 这对于从小就有机会接触二次元的Z世代来说 ， 无疑是一种截然不同的吸引力 。 从它的外观你能看出 ， 它主打的绝非是传统SUV大空间的优势 ， 而我相信UNI-T对于潜在车主最大的诱惑就是设计 。
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其实类似的进气格栅设计手法之前并非未曾出现过 ， 前两年在丰田和奥迪的不少概念车上 ， 都能看到类似的设计手法 。 可是将这种设计拿出来量产的 ， 长安无疑是第一个吃螃蟹的 。
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撞色的车顶营造悬浮式效果 ， 这已经是时下具备一定潮流元素的SUV必备特征之一 ， 长安UNI-T作为一款划时代的产物 ， 这些元素在其上也自然不会缺席 。 两种不同样式的隐藏式门把手 ， 相信也是在成本和造型之间做出了一定的取舍 。
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【「趣头条」这一届的年轻人：当汽车设计遇上年轻化】
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长安通过UNI-T带来了非常惊艳的设计效果 ， 夸张、凶猛的同时又不会给人用力过猛的感觉 ， 一切都恰到好处 。 但这样的造型用年轻化是无法简单的概括的 ， UNI-T的外观设计可以说是一款“五年后量产车“的水准 。 再加上科技化的内饰和对年轻人富有吸引力的配置 ， UNI-T能否吸引年轻人去购买？答案是肯定的 。
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