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车毂辘：面对特斯拉的层层紧逼，比亚迪汉该如何用价格反击呢？


近日 ， 比亚迪公布了全新旗舰车型汉的预售价格 ， 从23万的汉DM 四驱性能版到28万元的汉 EV 四驱高性能旗舰车型 ， 比亚迪的定价似乎还算合理 。 但是今时不同往日 ， 如今高端电动汽车的大形势不同以往 ， 尤其是国产电动汽车新贵特斯拉Model 3价格一降再降 ， 基础款车型补贴后的价格已经来到了27.155万元的位置 ， 小鹏P7更是把价格定在了22.98万元 。
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这时候比亚迪汉的23万元起售似乎并没有太多竞争力 ， 那么今天就来看看 ， 比亚迪汉该定价多少才能既对得起自己旗舰车型的定位 ， 又不至于失去市场呢？
比亚迪汉的卖点有哪些？
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比亚迪汉EV
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比亚迪汉DM
作为比亚迪全新打造的旗舰车型 ， 比亚迪汉在产品力上还算不错 。 比亚迪汉采用了两种动力形式 ， 也采用了两种不同设计风格 ， 比亚迪汉EV采用的是封闭式进气格栅设计 ， 这也是电动汽车的一贯风格 ， 而比亚迪汉DM采用的是点阵式进气格栅设计 ， 大气之余又有些沉稳 。
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当然了 ， 电池起家的比亚迪自然不会放弃这次展示新电池技术的机会 ， 尤其是EV车型首次搭载了比亚迪自主研发的刀片电池 ， 虽然其续航能力不算出色 ， 最高不过605公里的续航能力 ， 但在眼下电动汽车自燃引发的人心惶惶之下 ， 刀片电池似乎更加安全 。 只是在目前看来 ， 刀片电池还没经过市场验证 ， 比亚迪说什么都不过是自吹自擂 。
比亚迪汉有哪些不足？
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面对特斯拉和国内造车新势力的双重打压 ， 比亚迪汉的品牌力显得有些捉急 。 毕竟目前比亚迪在售新能源车型 ， 卖的好的不过是比亚迪秦、比亚迪元等低端实用车型 ， 而高端的比亚迪唐新能源销量萎靡 ， 不算是走量车型 。 相比之下 ， 特斯拉Model 3单月销量连续过万 ， 蔚来ES6也有将近三千的销量 ， 所以比亚迪的品牌力似乎真的有些支撑不起比亚迪汉的定位 。
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更何况 ， 比亚迪汉EV车型的起售价格高达24万元 ， 而特斯拉Model 3基础款车型只要27万出头 ， 很显然 ， 这样的比亚迪汉EV面对特斯拉Model 3自然很难有什么胜算 。 编辑预测 ， 比亚迪汉的实际售价应该会在21.5万元以内 ， 而汉EV车型则是要22.5万元起 ， 这样既跟特斯拉Model 3拉开了价格差距 ， 又不至于在小鹏P7面前没什么性价比 。
写在最后
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不过话又说回来 ， 虽说比亚迪一向以国内电动汽车领军者自居 ， 但是比亚迪在高端车型似乎一直没什么建树 ， 这也为比亚迪汉的未来带来了未知因素 。 另外 ， 比亚迪汉对比小鹏P7 ， 产品力并没有什么特别突出的地方 ， 所以比亚迪汉能否突破特斯拉和国内造车新势力双重包围 ， 还要看比亚迪自己的价格诚意 。
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