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『别克』中保研测试别克君威，果真是金玉其外败絮其中？


自从中保研的C-IASI测试上线国内汽车市场 ， 其测试成绩一直被一众吃瓜群众所关注 ， 尤其是在帕萨特事件以后 ， 中保研更是被消费者看成了汽车界的蜻蜓队长 。 最近 ， 中保研公布了别克君威的碰撞测试成绩 ， 咱们一块来看看这款带有美系车基因的车型 ， 碰撞测试成绩几何？
金玉其外？

『别克』中保研测试别克君威，果真是金玉其外败絮其中？
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单单看别克君威的总体成绩 ， 呦呵 ， 俨然是一副优生的表现 ， 甚至在帕萨特折戟的正面25%偏置碰撞测试成绩中 ， 别克君威都拿到了A（良好）的成绩 。 在安全性不错的车型都很难拿高分的耐撞性与维修经济型环节中 ， 别克君威都拿到了M的成绩（沃尔沃XC60成绩为P ， 较差） 。 当大家仔细看看别克君威的碰撞测试 ， 却不得不感慨：真是金玉其外 ， 败絮其中 。
A柱撞弯 ， 侧气帘没引爆？

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在碰撞测试中 ， 别克君威的A柱发生了变形 ， 虽然并不明显 ， 但是可以看到驾驶舱还是发生了肉眼可见的变形 ， 从这点上说 ， 别克君威的车身刚性还是有一定的进步空间 。 但在正面25%偏置碰撞测试中 ， 别克君威的侧气帘居然没有引爆？

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这就导致了碰撞测试中假人头部冲向了左前方 ， 虽然没有帕萨特那般恐怖 ， 但是这样下来假人脑震荡几乎是跑不掉了 。 说实话 ， 在碰撞测试中 ， 上汽通用车型侧气帘没有引爆已经是常态 ， 别克GL8在这项碰撞测试侧气帘没有引爆 ， 凯迪拉克XT4没有引爆 ， 别克昂科威还是没有引爆 。 所以说 ， 上汽通用对侧气帘的设置 ， 是有一定问题的 。
B柱非常危险？

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猛地一看 ， 别克君威侧面碰撞测试优秀？但实际上你要是看完碰撞测试你就不这么想了 。 在别克君威的侧面碰撞测试中 ， 车子的B柱强度很差 ， 这就使得君威的B柱在侧面碰撞中距离驾驶员座椅中线仅剩7.5cm ， 远远低于12.5cm的标准线 ， 只是得益于侧气囊和侧气帘的配备 ， 假人没有太大问题 ， 但是车型刚度上的缺陷 ， 还是被暴露了出来 。

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写在最后
【『别克』中保研测试别克君威，果真是金玉其外败絮其中？】不得不佩服上汽通用对的C-IASI碰撞测试规则的把握 ， 使得别克君威的测试成绩比沃尔XC60都要出色 。 别克君威更像是应试测试者 ， A柱 ， B柱强度不够的缺陷被完美的掩盖起来 ， 凭借气囊优势拿到了好的分数 ， 而在车顶刚性测试中 ， 别克君威也不过是4.63倍的车重成绩 ， 刚过最低4倍车重的标准线 ， 很显然 ， 上汽通用非常明白碰撞测试的规则 ， 所以君威的碰撞测试成绩看起来非常不错 ， 但是在实际的角度讲 ， 别克君威的车身刚性还是有不小的提升空间的 。


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