「铃木」那些年，那些车——“奥拓”的兴衰
说到铃木奥拓（Suzuki Alto） ， 我们最熟悉的就是铃木奥拓系列的第二代车型 ， 铃木于1984年推出的这代车型 ， 底盘代号为CA71 。
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原版铃木奥拓五门版
其实这代奥拓在当年的主打车型为三门版
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三门版铃木奥拓
1988年 ， 重庆长安将其引进生产 ， 考虑到当时的具体情况和使用需求 ， 我们引进了五门版车型 。 之后“奥拓”这个名字家喻户晓 ， 这辆小车也独占了国内微型轿车市场好多年 。 下面先来看看我们奥拓在我国走过的历程 ， 顺便回忆一下我们与它之间的那些故事 。
最初的重庆长安奥拓是下图中这样的款式 ， 与原版的铃木奥拓完全一样 ， 相当的朴素 ， 这个草绿色在当时算是比较独特 ， 笔者的印象中早期的长安奥拓还有深蓝色 ， 亮蓝色 ， 当然还是白色的比较多 。 这张照片一看就是90年代的北京 ， 旁边的那辆“北旅”面包车 ， 想当年也是“大腕儿” 。
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早期的长安奥拓SC7080
后来长安奥拓在九十年代中后期做了小改款 ， 加入一些“高档”的装饰和配置 。 铝合金轮辋 ， 行李架 。 能在那个年代开上一辆这样的小车 ， 真是既帅气又时髦 。
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九十年代中后期 ， 小改款的长安奥拓
这一批小改款的奥拓 ， 除了图中的墨绿色 ， 比较流行的颜色还有紫红 ， 香槟金（当年叫金米色） ， 浅蓝 。 此外 ， 后排车门上面的原厂车身贴花令人印象深刻
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当年很流行金米色 ， 注意后门处的原厂车身贴花
奥拓的内饰 ， 非常简单朴素 ， 但是做工很规矩 ， 方方正正的仪表台 ， 每个部位都很小巧 ， 从圆润的方向盘轮辐造型来看 ， 说明这是一辆九十年代中期小改款车型（最初的样式有所不同）
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长安奥拓内饰（九十年代小改款车型）
最初的长安奥拓 ， 方向盘样式应该是那种直棱直角的样式 ， 无奈没有找到初期型长安奥拓的内饰照片 ， 用铃木原版车型的图片代替一下 ， 方向盘样式相同 。 还有 ， 奥拓的旋钮式空调操纵设计得很有意思 ， 为内饰增加了些许精致感和趣味性
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最初的长安奥拓内饰与图片当中一模一样 ， 尤其这个方向盘
下面说说动力和底盘部分 。 在1999年之前 ， 长安奥拓使用的是铃木F8B发动机 ， 化油器式 ， 三缸 ， 排量796cc ， SOHC ， 每缸2气门 。 最大功率36马力（26.5千瓦）@5500rpm ， 最大扭矩60Nm@3000rpm ， 如下图所示
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化油器式F8B发动机
前置发动机前轮驱动 ， 四速手动变速 ， 由于奥拓的车身较轻（600kg左右） ， 796cc的发动机跑起来并不是太吃力 ， 油耗也较低（笔者以前驾驶过化油器奥拓 ， 动力够用）但是满载或者开空调还是算了吧
然后是奥拓的底盘部分 ， 前轮麦弗逊式独立悬架 ， 后轮采用三连杆式非独立式悬架（板车悬架 ， 两根纵臂 ， 一根横向止推杆） 。 结构很简单 ， 同样是由于车重较轻 ， 奥拓的操控性实际并不差
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