汽车■左右舵随意切换，“越野王”乌尼莫克的硬核功能，主副驾一键变换
左右舵随意切换 ， “越野王”乌尼莫克的硬核功能 ， 主副驾一键变换
奔驰的车型在很多领域中都有 ， 但我们说到越野车 ， 可能大家第一个想到的肯定是大G ， 这款车是奔驰在越野领域中最强的代表作了 。 不过今天介绍的这款奔驰 ， 其越野性能可以碾压大G ， 它就是乌尼莫克 。 这款车一般都是在非常极端的环境下使用的 ， 所以要求它必须有强悍的越野性能 ， 比如在煤矿领域中作为工程车使用 。 因此它的越野性能 ， 绝对不是大G可以比拟的 ， 而乌尼莫克还有一个最大的特点 ， 那就是它的方向盘可以左右移动 。 在乌尼莫克U系列中 ， 有一部分工程车是可以实现左右舵之间的随意切换 。
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在我们的固有思维中 ， 车的方向盘都是固定的 ， 要么在左边要么在右边 ， 顶多可以上下调整一定的幅度 ， 但是幅度很小 。 而乌尼莫克就不同了 ， 这款车的方向盘是可以左右大幅度移动的 ， 可以从左舵瞬间变成右舵 ， 是不是很神奇呢 。
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为什么
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乌尼莫克(参数|图片)要这样设计呢 ， 其实当初打造这款车的时候 ， 考虑到不同的国家有不同的交通规则 ， 有的国家用的是左舵车 ， 有的用的是右舵车 ， 所以为了省事 ， 方便切换左右舵 ， 乌尼莫克的方向盘就进行了很精心的设计 ， 可以左右调整和滑动 ， 直接从一边调整到另一边 。 这种设计在左右舵通用的国家非常受欢迎 ， 一台车可以有俩个司机来开 ， 一个人开累了 ， 就把方向盘移动到另外一边让另一个人接着开 ， 这种设计真的太让人意外了 ， 不需要换位子 ， 就可以换司机来开 。
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那么这个技术是如何实现的呢 ， 奔驰在设计的时候 ， 也进行了很巧妙的构思 。 毕竟转向系统不能够设计两套 ， 所以在设计这个功能的时候 ， 就左右方向之间用一个转动轴连接起来 ， 中间设置了一个滑轨和皮带 ， 只要想要更换方向盘 ， 就把盖子打开 ， 把方向盘沿着滑轨滑动过去就行了 。 而且下面的油门和离合 ， 也都是两边联动的 ， 哪一边的人都可以操控 。
【汽车■左右舵随意切换，“越野王”乌尼莫克的硬核功能，主副驾一键变换】
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这种设计在汽车领域算是脑洞大开了 ， 而且还非常的实用 。 那么这种设计为什么没有更新到家用车身上呢 ， 那样一来岂不是省去了生产左右舵车的烦恼 ， 去任何国家都可以销售了？
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其实这种设计也就只能在工程车上实现 ， 一来是乌尼莫克的空间大 ， 中控下面足够放这么多的转动轴和滑轨 ， 二来乌尼莫克不需要中控设施 ， 家用车可不同 ， 安装了这个联动装置 ， 中控的所有配置都要取消 ， 大家肯定不答应 。
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