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『销量』难道这真的只是大势所趋？黯淡奔驰“以价换量”


奔驰作为BBA中历史最悠久的一个品牌 ， 刚进入中国市场时 ， 凭着高昂的售价在同级市场中树立了高冷的形象 。 作为国内一线豪华品牌的“领头羊” ， 近两年奔驰在华的销量非常可观 ， 在过去的2019年奔驰在华累计销量为693443辆 ， 同比例增长6.2% ， 奔驰及smart品牌在2019年累计销量为70.2万辆 ， 同比例增长4% 。
对于选择豪华品牌的消费群体而言 ， 性价比和产品力以及口碑并不是非常看重 ， 反而更看重该品牌在国内的知名度和认可度 ， 认可度高加上价格偏高 ， 从某种意义上来讲 ， 也是彰显身份的一部分 ， 这也是奔驰在华销量一直居高不下的原因之一 。
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然而 ， 在过去的2019年 ， 这一标签似乎正在动摇 。 最新年报数据显示 ， 2019年 ， 北京奔驰从销量和收入取得了双丰收 。 但综合数项指标观察 ， 虽然收入增多 ， 但利润下降 。 2019年北京奔驰毛利率由2018年的29.9%下降至27.2% 。 年报称 ， 主要原因为毛利较低车型销售占比加大导致 。 也就是说 ， 低价车型卖得越来越多 。
以前的奔驰为了保持“高冷”的形象 ， 其售价一直都没有下降余地 ， 但近年来 ， 奔驰的经销商售价可以说是被玩坏了 。 以国产E级（2017款）为例 ， 其售价在31.28-48.9万元之间 ， 在二线城市 ， 其平均优惠可以达到4万元左右 。 虽然说同级别同年限的宝马5系价格和优惠相差无几 ， 但是谁愿意买个拉皮3系的5系而不选择缩小
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S级(参数|图片)的E级呢？
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奔驰实际上还运用了车海战术来吞并市场 。 2017款的
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E级(参数|图片)车型有12款 ， 『销量』难道这真的只是大势所趋？黯淡奔驰“以价换量”
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C级(参数|图片)车型除了C 300L（没上市、非改款）之外有20款车；再回过头来看死党宝马的车型数量 ， 17款宝马『销量』难道这真的只是大势所趋？黯淡奔驰“以价换量”
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5系(参数|图片)仅仅9款 ， 而『销量』难道这真的只是大势所趋？黯淡奔驰“以价换量”
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3系(参数|图片)仅仅10款 。 也就是说 ， 奔驰售价覆盖范围要比宝马大 ， 而且更细致一些 ， 让消费者有了更多的选择 。 这就像“多生儿子好打架” ， 人丁兴旺的奔驰自然能干翻势单力薄的宝马也就不足为奇了 。
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年报还显示 ， 作为北京汽车的四大业务板块之一 ， 2019年北京奔驰的资产负债率从2018年的58.6%上升至62.8% 。 奔驰现在所做的 ， 有点提前透支的意思 。 首先是优惠 ， 面对这种刺激 ， 宝马和奥迪肯定不会善罢甘休 ， 真要论价格 ， 奔驰赢得不会太轻松；奔驰能发布这么多款车型 ， 实际上都是沾了改款的光 ， 后续上升空间不大 ， 毕竟车海战术不是长久之计 。
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要说奔驰的痛点大概是新能源了 ， 目前的奔驰新能源车型寥寥无几 ， C级、GLE、S级的新能源车型都是雷声大雨点小 ， 并且对奔驰的新能源体系的打造毫无帮助 ， 更不用提销量了 。 没有政策的倾斜与支持 ， 售价、销量、品控与战略都是奔驰要考虑的问题 ， 奔驰在新能源方面所受到的阻力是可想而知 。


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